汽车加油站规范说明---防雷部分
10.2 防雷10.2.1 在钢油罐的防雷措施中，油罐的良好接地很重要，它可以降低雷击的电位、反击电位和跨步电位。规定接地点不应少于两处，是为了提高其他接地的可靠性。10.2.2 加油加气站的面积一般都不大，各类接地共用一个接地装置既经济有安全，但接地电阻需按要求最小的(保护接地)确定为4Ω。当单独设置接地装置时，个接地装置之间要保持一定距离(地下大于3m)，否则是分不开的。当分不开时，只好合作并在一起设置，但接地电阻要最小要求值设置。10.2.3 液化石油气储罐采用牺牲阳极法做阴极防腐时，只要牺牲阳极的接地电阻不大于10Ω，阳极与储罐的铜芯连线横截面不小于16mm2，就能满足将雷电流顺利泄入大地，降低反击电位和跨步电压的要求；液化石油气储罐采用强制电流法阴极保护防腐时，若储罐的防雷和防静电接地极用钢质材料，必将造成保护电流大量流失。而锌或镁锌复合材料在土壤中的开路电位为一1.1V(相对饱和硫酸铜电极)，这一电位与储罐阴极保护所要求的电位基本相等，因此，接地电极采用锌棒或镁锌复合棒，保护电流就不会从这里流失了。锌棒和镁锌复合棒接地极比钢制
汽车加油站工艺管道布置中的细节设计
汽车加油站工艺管道布置中的细节设计工艺管道系统是汽车加油站不可或缺的基本载体，加油站设计中工艺管道的布置细节，会直接、间接的降低加油站长期运营效率，增加维护和保养成本。文中参照《汽车加油加气站设计与施工规范》，对工艺管道布置中容易忽视的六项细节做出介绍，供同行讨论交流。1、注意合理确定油罐数量、罐容大小及埋地深度每个加油站都要合理规划加油站规模、等级。确定了总罐容，加油站等级也就相应确定，但是对于油罐数量容积大小则还需要设计确定。一般加油站是一个储罐供应一种油品，单罐容量既要满足一天的销售量，又要考虑在储存罐有一部分残油的情况下能接卸一个汽车油罐车的油品量，储罐容量不应小于油槽车容积的1.5倍。现阶段我国柴油用量较大，在柴油需求量大的高速路及郊区公路的加油站，柴油罐可设计2个。在确定油罐个数和罐容大小时，油罐类型过多，会增加油罐制作成本、油罐基础投资和施工难度，所以实际设计一般会选择固定的油罐组合搭配，这样既能满足要求，又能节省投资。关于有关的埋地深度，《汽车加油加气站设计与施工规范》中规定，油罐的顶
加油站罩棚PKPM设计探讨
最近做一加油站罩棚设计，==========================基本模型：钢框架结构，8度0.2g，单排，4个柱子，柱跨14m，X向边挑6m，Y向边挑8m，檐口高7.5，两侧柱上升3.8m后各加4条拉索===========================计算程序：PKPM（2013.12.18）===========================计算审图过后有两个主要问题：1.风荷载如何取值? 请教PKPM技术支持后的解决思路（以前一直被这个问题困扰）：设计参数中正常取基本风压，考虑顺风风振，执行完SATWE计算后在“水平风荷载修改”这一项进行风荷载等效集中荷载输入（取刚性楼板假定进行整体指标计算，内力计算时再勾去掉）。模型有两层，所以两层的风荷载都进行了等效处理（根据客服人员的解释个人理解为风荷载作用在结构的刚心，1.3的体形系数就需整个结构轮廓为受力面）2.屋面风吸力及半跨荷载如何考虑？ 解决思路（同上）：风