扬州、南京新火车站评析（转）
真、伪现代化的利与害——扬州、南京新火车站评析 项目背景：位于市西区的扬州火车站总建筑面积12000平方米。由美国布鲁斯·哈佛特建筑师公司与铁道部第四勘察设计院联合设计。工程于2003年7月18日开工，2004年4月竣工。整个建筑立面采用大面积的玻璃幕墙。江苏省委书记李源潮说：扬州车站是市级车站，省级规模，国家标准。 南京新火车站选用由法国AREP公司设计的车站外观造型，由铁道部第四勘察设计院联合设计。工程于2002年7月开工建设，2005年9月投入使用。 18根银白色斜拉索拉起东西长300米、南北宽56米的玻璃屋顶，就像是配有根根桅杆的巨型帆船。候车室面积近2万平方米，可同时容纳1万人候车，是原火车站面积的6倍。南京火车站综合枢纽改造总投资接近12亿元，分为站房和站前广场两部分。站前广场又由龙蟠路新老隧道、高架、地下停车场和景观广场组成。广场两侧，两条全长1100米的环形高架与车站连接。共同的优点与突破 两车站都非常注重环境的营造。南京站壮丽的站前广场有玄武湖的自然景色为之映衬，扬州站在外部景色上稍逊却更注意营造内
