桥梁结构设计缺陷的探讨
现行结构设计方法，使桥梁结构在设计阶段就可能留下安全隐患，使桥梁结构有设计缺陷，该缺陷产生于结构分析中的荷载效应组合阶段。当前的荷载效应组合基本以单项内力极值法（Nmax,Nmin,Mmax,Mmin……）求其最不利荷载组合，桥梁结构的动态规划法，也是求其构件截面的内力极值，这些方法仅仅适用于单项内力构件，如单一受弯的梁；对于复合内力构件，如柱、拱、墩台、压弯梁等，上述方法找到最不利荷载组合的概率很低，能找到的仅是某项内力最大值的组合，但往往不是最不利的荷载组合。这样，使结构的可靠度不能满足国家标准的要求，造成桥梁结构设计缺陷。这样的结构，一旦遇上施工或建筑材料有问题，或者遇上不可预见的意外，容易造成工程事故。
耐久性混凝土问题及桥梁结构设计方法
耐久性混凝土问题及桥梁结构设计方法 论文栏目:混凝土论文 1混凝土耐久性问题1．1耐久性设计标准偏低虽然说混凝土耐久性与桥梁结构安全性都会受到环境影响，但桥梁缺陷和病害等问题主要是由于设计不合理造成。很多桥梁投入使用后，不重视维护，桥梁管理也不到位。在桥梁设计过程中，对于混凝土耐久性问题没有进行充分考虑，偏向考虑结构强度和承载能力，只重视主体设计，不重视细节方面的设计，从而导致混凝土耐久性偏低［1］。桥梁设计通常比较注重结构安全性和强度问题，对于结构材料的选择及构造设计不够重视，没有根据建设环境，制定混凝土耐久性标准，技术措施不到位。再加上环境的影响，导致桥梁耐久性不足。1．2受到环境因素的影响环境是影响混凝土耐久性的重要原因，也是最主要的原因之一。混凝土材料特性和环境原因影响，会导致混凝土裂缝现象，使钢筋受到锈蚀，致使混凝土脱落、损坏等现象出现。长期以往循
