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水泥混凝土路面调拱材料用什么？
现在有一条道路为水泥混凝土路面，原先只修了10m，路面较好，而且横坡是坡向两边的，现在要以原边线为中线，向一边拓宽，那么就需要对路拱进行调整，请教一下:水泥混凝土路面调拱材料用什么 ，能用细石混凝土吗？还是不能贴薄层，要把需调拱的混凝土板块全部破除。
公路水泥混凝土路面计算
公路水泥混凝土路面计算演示，软件在随后上传
水泥混凝土路面改造工程
各位前辈好，最近在做一个水泥混凝土路面改造工程项目，新路面设计标高与原水泥混凝土路面标高高1米左右，局部高50cm，遇到这种情况，原水泥混凝土路面是否需要破除，中间应填筑什么材料？谢
水泥混凝土路面计算程序
我觉得可能用的上，发出来大家分享
水泥混凝土路面破损原因分析
水泥混凝土路面破损的原因： 1、水是引起水泥混凝土路面病害产生的直接外因筑路先治水，水是公路工程和公路养护工作中首先必须解决好的一个主要问题，是水泥混凝土路面早期病害引发的一个直接外因。每到春、冬季节，由于地表水的渗入，地下水位的上升，直接改变路基的湿度，使路面的强度降低，路基的承载力下降，从而导致路面病害的产生，一场大雨和几场连绵阴雨过后，路面便开始小面积的裂缝，继而出现大面积的松散、翻浆、坑槽等现象。 2、超限超载车
关于水泥混凝土路面尺寸问题
最近接了个消防站站前道路，车行道宽10m，为水泥混凝土路面（内配直径16，间距200钢筋），初步确定面板尺寸为5m×5m，后来发现规范：《公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002）》上4.4.4条规定：纵向接缝的间距按路面宽度在3.0—4.5m范围内确定。由此可知，纵缝最大间距宜为4.5m，此时问题就产生了，10m宽的水泥混凝土路面改如何分面板，请各位同行及前辈指点，不甚感激！！！
水泥混凝土路面抗滑技术分析
1 水泥混凝土路面抗滑构造的技术要求 公路水泥混凝土路面与市政道路不同，宏观和微观抗滑构造均需要，都是为了在雨天保持车轮和路面之间的充分接触，防止车辆的漂滑、操纵失灵而专门设计的路面雨天高速行车准备的安全技术措施。 1.1 宏观抗滑构造的要求 公路工程质量检验评定标准JTJ071-98规定：高速公路一级公路竣工时的水泥混凝土路面客观抗滑构造深度（填沙法）TD不应低于0.8mm，其他公路TD不应低于0.6 mm[1]。公路水泥混凝土路面设计规范JTJ012—94指出：对年降雨量在500mm以下
水泥混凝土路面接缝施工要点
1．胀缝——设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。 2．传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。 3．横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。昼夜温差确定切缝方式。 4．热天施工时缝料宜与板面平，冷天缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1～2mm。
水泥混凝土路面结构中的各种缝
水泥混凝土路面破损及其修复研究
随着我国经济建设和交通运输业的发展，公路交通量越来越大，超载现象和重载车辆也越来越多，随之而来水泥混凝土路面板破损的现象也越来越严重，路面修复已成为许多公路部门越来越关注的问题。本文首先分析研究了旧水泥混凝土路面破损的产生原因，并提出了几种可供选择的修复方案，提出采用钢纤维混凝土路面加铺层做修复罩面，并介绍了加铺钢纤维混凝土路面的施工要点。 1.引起水泥混凝土路面破损的原因 1.1 水是引起水泥混凝土路面病害产生的直接外因 筑路先治水，水是公路工程和公路养护工作中首先必须解决好的一个主要问题，是水泥混凝土路面早期病害引发的一个直接外因。每到春、冬
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