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边坡治理有哪些加固措施？
边坡治理有哪些加固措施？ 边坡治理的加固措施：1．一般原则(1)减小滑坡体的致滑力；(2)提高滑坡体的抗滑力。2．原则措施 (1)排水：为了使滑坡体的抗滑力下降，可利用排水利截流方法使水不进入边坡岩体内可以来用粘土水泥砂浆等堵塞边坡岩体中的张裂缝； (2)减载：可将失稳边坡上部岩体减载，也可在脚部加载，位致滑力降低。有时将边披上部的岩体挖去部分，回填在坡脚部。 (3)加固：局部失稳可用锚杆加固，但锚固点必须是坚硬岩石；挡墙加固，挡墙基础应设置在可能滑床之下；抗滑桩加固；桩墙联合加固，分级支撑滑体，将滑体分为上下两部分。桩在上部，承担大部分滑动推力，从而减轻对下部挡墙的推力，相应减少下部挡墙圬工数量和受滑体整体下滑威胁而减轻施工困难。 (4)处理好拉伸裂缝与破碎带：大多数边坡在破坏之前，其顶部就出现了拉伸裂缝，而坡体的破坏面可能从这些拉伸裂缝的根部开始，或者是与之相连。因此，应采取措施防止张拉裂缝出现，采用强力锚杆加固是解决该问题的一种好方法；对断层、软弱
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注浆加固边坡的设计与施工
不知道有用吗
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小议高边坡加固方法探索
小议高边坡加固方法探索 1锚索加固法 锚索加固法是边坡工程对锚索技术的灵活运用，通过一端联结工程建筑物，一端联结边坡地基将土土等因素形成的压力转移到建筑物的承受力上，从而利用这种锚固力维持边坡的稳定。在锚索加固法中应注意锚固洞加固、混凝土喷射、锚索的预应力的运用等细节工作。锚固洞加固：施工过程一定要遵循由内而外，自上而下、逐层加固等原则规范作业。保证混凝土与洞壁紧密相联。这样，锚固洞才会对边坡的抗滑能起到较大的抗力作用。混凝土喷射：这是一种可连续施工的护坡新工艺，具有经济效益好、节约洞内施工空间和及时防治岩石风化的效果，因此这种施工工艺应注意加强运用。锚索预应力运用：当锚索将自身承受的力传达给混凝土框架时，基于作用力与反作用力的关系，框架将反作用给锚索，这样与锚索连接的坡体深部稳定岩体将受到框架反作用力影响，框架无形中施加的力被称为预应力。因此我们要善于运用这股预应力对边坡起到加固效果。在施工中，严格把关好锚孔钻进注浆和锚索制作等工序，增强预应力。
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膨胀土边坡工程防护与加固
膨胀土路堑边坡防护与加固措施，可以分为表水防护、坡面防护和支挡防护三类，工程中大多是三种结合使用。 1．表水防
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高边坡防护加固处理问题
现有一个17m高的土质边坡，上面有一段公路交通，原有扶壁式挡土墙有问题，已经发生倾斜，现在需要加固处理，需要怎么处理，求大神指导，集思广益。
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路基边坡采用挂网抹灰加固
路基边坡采用挂网抹灰加固，临时加固，顶进完。
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边坡整治加固工程施工图
图纸简介： 边坡整治加固工程施工图，有详细的构造图及工程数量表，本边坡最大高度为75米，岩石较为破碎，为强风化岩石，可供参考！ 投稿网友： wusi123 上传时间: 2014-02-16
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高边坡锚杆（索）加固工程的监控
1 前言 三福高速公路SA6－SA13合同段位于三福高速公路福建省尤溪县境内，起止桩号为K191+000～K250+555.5，全长为59.5km。该路段不良地质路堑边坡多，相对高差均在30～80m左右，最高达到103m，岩石破碎，裂隙发育，易产生滑塌现象。据统计，本路段共有145个坡面需进行高边坡锚杆（索）加固处理，锚杆（索）一般位于2～7级坡面上，主要工程量总计为锚杆171160/11411m/孔，锚索125921/6296m/孔。 施工图审查结束后，业主组织对高边坡进行了专项设计复查，共对117处边坡的设计进行了修正，并确定了17处高边坡为特别跟踪动态设计部位。由于高边坡防护工程数量大，特别是锚杆（索）数量大，且其成败直接影响到今后高速公路的运营安全，因此如何做好路堑高边坡防护加固工程监控，特别是如何做好锚杆（索）的施工监控，
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边坡防护加固设计有哪些套路？
由于复杂的地形地质条件,边坡始终是工程建设中一个重大工程地质问题,因此加强边坡病害的防治设计,将对工程基础设施建设与生态环境保护协调发展有重要意义。作为设计师，边坡防护加固设计是工作中的重要组成部分。逃避不了？那就深入的学习下……
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预应力锚索地梁加固边坡
应用预应力锚索地粱的工程实践，探讨了预应力锚索地粱的适用条件、地粱间距、地粱尺寸和锚固长度等设计参数的确定方法，提出了相关建议。
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天然深大土质边坡加固技术
天然深大土质边坡加固技术
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预应力锚索加固岩石边坡工法
铁道部第四勘测设计院[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-22 15:30 编辑 ]
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边坡抗滑桩加固效果监测分析.rar
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建筑边坡工程鉴定与加固技术规范
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土工网格加固高填路提边坡
土工网格加固高填路提边坡
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挂网锚喷技术在边坡加固工程中的应用
近年来，由于受全球气候变暖和厄尔尼诺的影响，普通公路发生水毁的范围和损失数量越来越大，每年造成的直接经济损失高达近亿元，尤其是高边坡路段，受灾严重。高边坡防护成为公路灾害防治工程中的重点。福建省三明市境内的国道205线梅列路段高边坡众多，其中K2213+203~K2213+280和K2216+700~K2216+780两段近年来地质灾害发生最为频繁，为提升该路段设施的抗灾和抗毁能力，并结合现场工程条件及工程地质条件，参考省内高边坡处理情况，决定采用挂网锚喷技术对该处边坡进行加固处理。 本文以国205线梅列路段高边坡挂网锚喷防护工程为例，重点介绍了挂网锚喷技术工作原理和施工技术，阐述了有关的质量管理和检测方法，为类似工程提供借鉴。 1 工程概
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高速公路高路堤边坡加固治理措施
1.高路堤边坡失稳原因分析 所谓高路堤边坡的稳定性问题是指在气候、水文和地质环境因素以及人类活动等的综合作用下，公路沿线所发生的一系列对公路正常运行产生影响的病害。对于高填方路堤而言，导致路堤顶面、基层和路面纵向开裂的原因是综合性的，包括对膨胀土高填方路堤的复杂性考虑不够，分层填土压实的工艺不够合理，岩性边坡处理不当，岩溶发育，再加上外部条件（如施工周期内的降雨和车辆超载等因素）的共同作用，导致了路堤膨胀土的物理力学性能劣化，填土含水量高，压实度不够，路堤施工完成后的工后沉降较大，由于包边土和内部填土沉降不均匀，裂缝首先沿两种土边界规则出现，这种裂缝如不及时治理，雨水会大量沿裂缝下渗，进一步造成路基的不均匀沉陷和路基路面对应位置裂缝的发展，进而影响到边坡的稳定（如边坡塌滑、崩裂等），危及行车的安全。
