解析大中型冷库投资需求仍然很大
冷链物流作为物流行业中的高端子行业，电商爆发在即，配套的冷链物流建设也将进入高峰期。我国冷库建设还有巨大的空间。目前我国的人均冷库容量为0.1立方米，即便是全国最高的天津，人均库容也只有0.25立方米，低于美国的0.36立方米和日本的0.33立方米，说明我国的冷库投资还存在较大的增长空间。 大中型冷库投资需求仍然很大 即便存量冷库巨大，但供需并不匹配，结构性短缺严重，大中型冷库投资需求仍然很大。根据冷链委的统计，我国直辖市和梳城市的公共型冷库存量约2600万吨，但存量冷库中，现代化仓库不多，很多是计划经济时代的老库，功能简单，储藏为主，库房结构不合理，改造成本极高，并不适用于现阶段的冷链物流需求。以配送中心型冷库为例，其中配置了多温区温控系统，物流货架，装卸货系统等，这种现代化冷库基本上为企业自建或委托定制。 由于现代化冷库存量较少，因此需求空间仍然较大。综合认为，在2012年的低谷后，大中型冷库处于周
上海港计划大规模投资冷库冷链建设
??随着自贸区的成立，上海港计划大规模冷库冷链建设，利用其贸易便利化的优势，港口可开展仓储物流业务。比如，上海港就计划建设大规模的冷链仓库，引进台湾的优质农产品，发挥贸易分拨中心的功能，让消费者享受实惠。统计显示，今年前三季度，上海港的国际中转箱量同比增长36％。预计全年上海港的国际中转量将达到250万标箱，占总吞吐量的比例提升到约8％。如果未来政策进一步放开，允许外资公司开展沿海捎带，将再度提升国内港口的国际中转能力。此外，自贸区将有助于港口延伸产业链。目前，国内港口盈利基本靠码头装卸，这类业务的附加值相对不高。???? 自贸区成立后，利用其贸易便利化的优势，港口可开展仓储物流业务。比如，上海港就计划建设大规模的冷链仓库，引进台湾的优质农产品，发挥贸易分拨中心的功能，让消费者享受实惠。目前，上海自由贸易试验区