桥梁结构病害分析与改造加固设计
我国桥梁改造加固任务繁重,据交通部统计至2003年底,全国公路网中尚有危桥10443座,378439延米。要实现交通部规划的2005年底基本消灭国、省干线公路危桥的目标,所需资金约为90亿元。中国桥梁改造加固市场的巨大潜力,吸引了国内外众多有远见卓识的工程技术人员和企业家把注意力转移到这方面来,国外的先进加固技术大量涌进中国加固市场,各种加固公司像雨后春笋相应而生,成功地创建了一批桥梁改造加固的优秀范例,推进了我国桥梁改造工作的发展。 提高桥梁改造加固设计质量,是确保加固工程质量的前提和基础。桥梁改造加固设计是比新建桥梁设计复杂得多的系统工程。我国目前的状况是“有实力的大设计院无暇顾及,不愿意干,技术力量较差的小型设计单位又干不了”,桥梁改造加固设计基本上由科研单位、高等院校和各类专业公司来承担。各类专业公司的技术水平差异较大,值得庆幸的是,近几年来我国确已出现一批技术能力较高的专业化加固公司,完成一
关于桥梁结构损害和加固方法的分析
一.引言 我国通俗的道路施工中,只是将混凝土岩石或者沥青铺设于道路上,这样的工程没有考虑到路面的承重、路面的强度与稳定性,并且没有系统的设计参数和原理,使得路面工程在短的时间内瓦解,给政府乃至国家造成经济损失。桥梁的结构是承受负荷重力的主要载体,同时也是确保桥梁安全的重要支柱。随着使用时间的增加,在桥梁结构中产生了一些损害,导致桥面结构发生功能缺陷,威胁桥梁安全。 二.桥梁结构受到损害的原因随着时间的推移,桥梁结构会受到不同程度的损害,造成这些损坏的原因主要有:建筑材料性能降低、桥梁结构负荷重力过大、环境影响、自然灾害、人为事故损害、设计不合理、施工过程中的不利因素影响等。建筑材料性能降低。桥梁结构使用时间越长,建设这些桥梁结构所使用的建筑材料就会受到越多的