项目标签设计公司:MARC MIMRAM

位置:法国

类型:建筑

材料:钢 玻璃

标签:Paris 巴黎

分类:办公室 办公建筑 商业建筑

法国大道和旧火车站Halle Freyssinet之间铺设有数条铁道，如今它们变得更宽，并且交汇到了一起。Panorama大楼的右侧是一个没有支撑物的大跨度区域，大概有58米宽。除了该区域之外，铁路网上的建筑均建造在厚厚的混凝土平台之上。在这里，任何符合城市开发条例的项目都可以在未经提前规划的情况下被建造出来。城市规划者已经放弃了清理场地从零开始的想法，而是打算在原地建立一个新的平台。这是一种浪费且不合理的做法，并且，由于场地的跨度太大，除非是在进行高预算的铁路基础设施重建的情况下才可能在中央置入新的支撑结构，因此这个项目也不能被放在场地右边。

建筑外观

建筑体量横跨于轨道上方

该项目试图从场地的另一端入手来解决问题。设计团队并没有建造最初设想的平台，而是提出了悬臂式平台的方案，试图让建筑借助桥梁结构横跨轨道。这一设计理论完全改变了项目的成本算法，使“隐形”平台结构的建造成本与上层建筑的成本合二为一。

剖面图

桥梁式的大楼，轨道两侧的体量相隔58米

按照设计，该项目将被建造为一个桥梁式的大楼，16000吨重的体量横跨于轨道上方，轨道两侧的体量相隔58米。这样的建筑结构使得建筑的自重应力得以被集中在桥梁结构当中，从而解放了其他部分的承重负担。这些悬挂或依附于主体结构的部分有着不同的厚度，可以根据朝向和视野被用作露台、阳台、凉廊或夹层等，为大楼的办公区域带来舒适的补充性空间。

大楼立面

内部庭院视角

办公室的延伸区域和空间或向城市敞开，或通过挑檐带来荫蔽的空间。办公区域可以充分地与这些区域形成连接，并满足共享和单独使用的需求。

户外露台为大楼的办公区域带来舒适的补充性空间

从露台望向建筑内部

城市视野

有意思的是，正因为考虑到桥梁本身的结构限制，设计团队才提出了让建筑横跨轨道的方案，使宽敞的布局和空间得以实现。相反，建造低效的支撑平台只会增加额外的成本。该方案还使建筑的连贯性得以提升，同时将支撑结构巧妙地与建筑结合起来，不会引起人们的注意。

从室内望向下方的铁轨

在未来，既有的铁路也许将与新建筑下方的整体网络一同消失，但Panorama大楼的存在将继续强调出它们的存在。主桥的横梁被集中设置在两个楼层，大型的空腹桁架犹如“穿透”楼板，并从透明的立面上清晰地呈现出来。不论是悬空的楼层还是受到支撑的楼层均设有露台。关于制作阶段和施工阶段的记忆在建筑的外观上被一一体现出来，丝毫没有掩饰场地初始的形态和条件。整个项目完美展现了这种连贯的观点：建筑的实现过程最终成为了建筑本身。

主桥的横梁被集中设置在两个楼层，大型的空腹桁架犹如“穿透”楼板

室内细部

夜景

场地平面图

首层平面图

2层平面图

6层平面图