文章作者：温一同

来源：PKPM构力科技

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前言

城市园林绿化是实现生态安全进而提升城市竞争力的重要手段。市民更青睐选择以私家车作为到达大型城市景观区的交通工具，一侧大型城市景观区的位置距离市中心距离较远，二则私家车出行更为自由。

因此，景观区车位缺失，为解决城市景观区停车难，供需关系紧张，宜采用地上景观与地下车库结合设置解决停车问题。

通过地下景观与地下车库结合的实际项目研究，得到设计基本原则与要点。

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研究内容

1.1 城市景观区地下车库的选址原则

1)大型景观区停车位置宜分散布置

停车场地布局应考虑到人员的可达性，布置在主要服务的区域处，车库应该分散布置为宜，满足使用者需求，车库结合场地布置的服务半径适宜为500M。

停车步行尺度应适当。一般停车场（库）至目的地的步行距离以200-400M为宜，同时，应该避免停车后穿越几条干线才能到达目的地的选址。

2)选址不宜破坏景观的连续性

面状景观主要包括：主要指尺度较大的城市广场，公园等开放性强，人们可以自由出入，人们可以在其中进行各种休闲和娱乐活动，因此又被形象地称为“城市的 客厅”。 周边有较完善的服务设施的空间，所以，一般需设置地下车库（场）。

线型景观带，一则用于城市景观轴，结合城市主干路设计为景观大道，或者市民慢性步道，二则与水系结合，形成蓝绿交织的景观网络，临水岸的景观带，场地多为台地，坡地等高差较大的区域，导致地下停车使用率低。

点状景观主要包括：街头小绿地、小品、十字路口、各种特色出入口。点状景观一般不需要整合的机动车场（库）。

因此，地下车库的选址应该选择与面状景观结合，可以更好的服务于大多数的使用者。不宜选者线性景观带，点状景观区。避免破坏景观的连续性，提高车库的使用效率。

3）选址宜符合城市规划基本规定

停车场主入口不宜开在主干道上。同时，应参考当地的规划管理规定，通常更为严格。

1.2 地下车库的布局原则

1.2.1 出入口

1）出入口数量

车库出入口在方案设计时，根据规范要求，设计合理的出入口数量及宽度。 国家对出入口数量及宽度的基本要求。停车数少于100辆的地下汽车库可设一个双车道坡道出口，大于100辆的要设置不少于2个汽车出口。

2）车辆等候空间

当需要在基地出入口办理车辆出入手续时出入口需设置候车道，机动车候道宽度不应小于4M，长度不应小于10M。如果设有闸机，道闸应该设置在出入口附近的平坡段上。

3）出入口与景观结合

地下机动车出入口的形态与流线应该与地上景观路径整合考虑。

1.2.2  防火分区

地下车库的防火分区最大允许建筑面积是2000平，设有自动灭火系统时可以增加一倍，即4000平。分区之间以防火墙分隔，连通的通道设特级防火卷帘。 除Ⅳ类汽车库外，每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。汽车库室内最远工作地点至楼梯间（注意是楼梯间，不包括借用其他分区的疏散口）的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。疏散楼梯应设置封闭楼梯间（不能自然排烟时设防烟楼梯间），疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。

1.2.3 柱网布置

地下车库因其功能相对单一、成本高、结构复杂而成为设计的重点。用垂直式后退停车的布置方式，柱网尺寸在8.1米左右可以排3台车。一排柱网停2排车（尾对尾），另一排柱网作为通车道。排车位时注意规范对汽车与墙、柱和护栏等的距离要求是不同的。一般布置合理的地下车库平均30~40平米/车位。 柱主截面参考控制值不大于600*600。

1.2.4  剖面设计

决定层高的因素有三个，结构厚度、设备管线布置和净高要求。设备管线布置对层高的影响主要是消防水系统和通风排烟系统。车位和通道上一般都要求有喷头保护，所以消防水系统所占的高度是没办法压缩的。  

1.2.5 与景观结合的构造设计

地上为景观植物种植区，或者地面停车，所以要求地下车库的顶板要满足景观的种植的覆土，排水等要求。做法可参考地下建筑顶板种植构造做法。

例如：无保温结构的车库屋面层构造，植被层，种植区域为800-1300厚改良土;车行及停车区域为回填土夯实，压实系数＞0.93，100厚洁净细砂，200克/平方米无纺布过滤层，网状交织排水板，150厚陶粒（粒径宜1 Omm - 25mm）排水层，70厚C20细石混凝土保护层，10厚黏土砂浆，石灰膏:砂:土= 1 : 2. 4 : 3. 6隔离层，4厚弹性体(SBS)改性沥青防水卷材(含化学阻根剂），4厚改性沥青防水卷材，20厚1:3水泥砂浆找平层，轻质陶粒砼找坡层，最薄处40厚，排水坡度为1%，防水混凝土地下建筑顶板。

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设计案例分析

2.1 选址

景观区内布置两个地下车库，分散布置于核心景观区，分别为200辆，8000平方米左右的中兴一路地下车库，和100辆4000平方米的滨海七路地下车库。两车库的服务半径为500M，服务整个景观区。（图1）

图1 地下车库选址

基地仅一面临城市道路，共设置两个汽车出入口通向城市道路，设置在中兴一路上，两个出入口距离为85m，此布置方式可使汽车出入对城市道路干扰最小。

此外，地下车库还设置4个直接出地面的人员疏散出入口，满足规范要求。

2.2 中兴一路地下车库景观绿化

基地位于西区水上森林片区的杜鹃畔溪区，水上森林片区分为云栖静杉区，杜鹃畔溪区，柳岸闻莺区。杜鹃畔溪区，与康养商业区形成视觉对景，以成片的芦苇等湿地植物营造生态悠闲之感。地上景观部分尊重总体方案的设计理念，运用环保节能理念将建筑与环境融合在一起。（图2）

图2 与景观结合的总图

根据当地规划管理规定，地下车库车道最小为6M车道，选择600X600的柱子，所以采用 8.4柱网及7.2柱网两种，平面呈“目”字型布局。 设备用房布置与平面的两侧及角落处。

图3 中兴一路地库平面图

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结语

通过地下景观与地下车库结合的实际项目研究，得到设计基本原则与难点。

城市景观区地下车库的选址原则：大型景观区停车位置宜分散布置，选址不宜破坏景观的连续性；选址宜符合城市规划基本规定。

布局要点：应综合考虑出入口安全实用性（等候区、闸机设置、排水构造、景观结合）；柱网经济性；防火分区对于车库建设面积的控制性，结构、消防、排风对层高的影响；停车方式的合理性；与景观结合的屋顶种植构造等要素。

同时，设计要注意新能源充电装预留，无障碍停车位设计等问题。

参 考 文 献

[1] 本文摘自中国论文网，浅谈城市景观建设的特点与意义

原文地址：https://www.xzbu.com/8/view-3267341.htm

[2] 万科车库柱网与成本优化

[3] 停车场(库)项目选址考察手册

[4] 民用建筑设计通则

[5] 车库建筑设计规范JGJ100-2015

[6] 种植屋面建筑构造，14J206