如果氧气传感器出现故障，电子燃油喷射系统的计算机将无法获得排气管中氧气浓度的信息，因此空燃比无法反馈控制，这将增加发动机的燃油消耗和排气污染，发动机将不稳定。、失火、浪涌和其他故障。因此，有必要及时进行故障排除或更换。

氧气传感器中毒：氧气传感器中毒是一种经常发生并且难以控制的故障，特别是对于经常使用含铅汽油的汽车。即使是新的氧气传感器也只能工作数千公里。如果只是轻微的铅中毒，那么使用一盒无铅汽油，可以消除氧气传感器表面上的铅并恢复正常运行。然而，由于废气温度过高，铅会侵入内部，阻碍氧离子的扩散，氧气传感器被禁用，然后只能更换。

此外，氧气传感器中的硅中毒也是常见现象。通常，由汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧产生的二氧化硅，以及硅橡胶垫圈中硅氧烷气体的不当使用会使氧气传感器失效，因此使用优质燃料和润滑剂。 。应在维修期间正确选择和安装橡胶垫圈。请勿使用制造商指定的溶剂和防粘剂。

加热器电阻丝吹：对于加热氧气传感器，如果加热器电阻丝被烧蚀，则难以使传感器达到正常工作温度并失去其作用。更换加热器电阻丝。

碳沉积：由于发动机燃烧不良，氧气传感器表面积碳，氧气传感器内的油或灰尘等沉积物会阻挡或阻挡外界空气进入氧气传感器，导致信号氧气传感器输出丢失。 ECU无法及时校正空燃比。碳的积累主要是由燃料消耗的增加和排放浓度的显着增加引起的。此时，如果去除沉积物，将恢复正常操作。

氧气传感器陶瓷碎片：氧气传感器的陶瓷硬而脆，如果被硬物或强烈的气流击中，它可能会破裂和失效。因此，处理时要小心，并及时发现需要更换的问题。

氧气传感器内部线路断开：连接内部线路。氧气传感器https://mall.ofweek.com/1769.html