最近另各位结构网友最头大的事情，注册考试为什么还不报名！！！

根据网友给财政部打电话反馈的消息

财政部的审批文件已经完成

大家不要再打电话给财政部啦

只能静等住建部发布考试消息啦

同时，财政部工作人员一再嘱托

好好复习，

考试不会影响的！

所以我们还是来看看注册结构师易错点总结吧~

荷载部分

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荷载部分是注册考试中所有科目（桥梁工程除外）的基础，在进行复习时首先应对其进行掌握。

1、结构重要性系数

结构或构件进行非抗震计算时需要考虑结构重要性系数，在木结构计算中尤为重要。

2、恒荷载

荷载计算时，应注意恒荷载的项数，同时还应主要是否为有利荷载，若为有利荷载，其分项系数为1.0。

3、等效均布荷载

最大弯矩采用假定设备荷载为集中荷载，设备荷载应考虑动力系数，同时应考虑扣除操作荷载进行计算。等效计算宽度：①短跨受荷；②宽度修正（离非支座边较近，两个集中荷载叠加部位

4、可变荷载

活荷载不应与雪荷载同时考虑；

当工业建筑的活荷载大于4kN/㎡时，荷载分项系数取1.3；

5、动力系数

动力荷载应考虑动力系数，仅传递至楼板和梁，而不向墙、柱传递；

动力系数仅在基本组合和抗裂验算时考虑，而标准组合，准永久组合均不考虑；

对于吊车仅为竖向作用考虑动力系数；

6、吊车荷载

吊车台数的布置（竖向最多4台，水平向最多2台）及荷载折减，竖向荷载设计值应考虑动力系数，而水平荷载不需考虑动力系数（应力影响线的应用）；

吊车纵向制动力对于四轮吊车，制动力一侧一般为1只，轻中级工作制吊车梁计算腹板的稳定性时，吊车轮压设计值可乘折减系数0.9；

吊车起重量的表示方法Q=20/5t表示主钩为20t，副钩为5t，即该吊车的最大起重量为20t。

吊车梁最大弯矩：即荷载合力作用点（采用力矩平衡）与某一荷载的中线与梁中线重合即该荷载作用处为梁的最大弯矩处；

吊车横向水平荷载的计算，注意对重级工作制吊车，需要考虑小车刹车摆动引起的横向水平荷载

7、雪荷载

应注意屋面板、檩条；屋架；框架柱、墙对应工况（均匀分布、不均匀分布、半跨均匀分布）考虑的不同，斜屋盖檩条荷载应注意竖向荷载考虑时要考虑屋架的水平角度；

8、风荷载

围护结构和主体结构计算的区别；总荷载计算时应注意正面与负面的叠加；

注意围护结构风荷载的计算，风压体系系数对于迎风面取外表面（采用与主体结构一致的）和内表面（-0.2）之和，背风面取外表面（见规范7.3.3）和内表面（+0.2）之和；

9、荷载计算

检修荷载、楼层荷载向梁、柱传递时应注意折减；

10、排架结构

可采用简化公式进行计算，但注意简化公式中没有荷载组合值系数；

抗震荷载部分

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1、抗震等级的确定

甲级、高层、场地类别的修正；

钢结构的阻尼比的取值（多遇地震下不超过12层0.035；超过12层0.02；罕遇地震下取0.05）；

高层钢结构的地震作用计算与一般钢结构及混凝土结构的不同（P166）；

2、水平抗震剪力的计算

重力荷载代表值的计算，单质点和多质点；

水平影响系数、顶部附加力；

楼层最小抗震剪力的复核；

薄弱层地震剪力的调整，1.15的调整系数；

转换构件的地震内力调整；

地震作用在未考虑扭转计算时，短榀和长榀地震作用的修正；

水平地震在各层的分配其高度Hi是按照从基础顶面或地下室的嵌固端开始算起；

顶部附加力作用在顶层而非突出构件（突出构件应考虑增大系数，但该增大部分也不往下传递，注意钢结构需要进行传递1-2层）；

振型分解反应谱法应以每条振型得到的内力分析结果后（应先求出各层的总剪力），再进行各振型的叠加（进而与每层总的最小抗震剪力进行对比）。

3、薄弱层受剪承载力

薄弱层受剪承载力不应低于相邻上一楼层的65%；

4、侧向刚度

楼层侧向刚度的计算可参考附录中的计算

5、竖向抗震作用

重力荷载代表值的计算，以及构件竖向地震力的分担提高系数（1.5）；

6、抗震计算荷载组合

内力求解的荷载组合应考虑的作用：

非抗震作用、抗震作用（重力荷载代表值参与组合，水平、竖向）、风作用）；

7、抗震影响系数

8、平面排架厂房的抗震计算

自振周期和地震作用计算时各质点质量计算的假定，自振周期的计算注意与多层结构的不同，以及应考虑纵墙及屋架与柱的连接固结作用的修正；

9、钢结构支撑在抗震时的荷载计算

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