V1怎么可能和V2相等 断面1的重力势能等于m1*g1*h1 根据牛顿能量守恒定律 重力势能转换成了动能和管道对介质的摩擦力；再根据 h=1/2*g*t2 V2=V1+gt; 对流体力学理解不透彻啊！

不相等的话，流量走哪去？丢了？

lichangan1000 发表于 2017-10-19 13:22 不相等的话，流量走哪去？丢了？我也是这么想的,一直想不通。

渊工 发表于 2017-10-19 11:32 V1怎么可能和V2相等 断面1的重力势能等于m1*g1*h1 根据牛顿能量守恒定律 重力势能转换成了动能和管道对介 …如果是不是满流比较好理解，满流流量Q=Av。要是下面更大的话，流量就比上面大。有些想不通.麻烦再帮忙想想

chaoqianming 发表于 2017-10-19 15:12 我也是这么想的,一直想不通。流体力学老师 有没有告诉过你 什么叫沿程阻力损失和局部阻力损失

渊工 发表于 2017-10-20 17:37 流体力学老师 有没有告诉过你 什么叫沿程阻力损失和局部阻力损失方程为p+ρgh+(1/2)*ρv^2=c　式中p、ρ、v分别为流体的 压强、 密度和 速度；h为铅垂高度；g为 重力加速度；c为 常量。上式各项分别表示单位体积流体的压力能 p、重力势能ρgh和动能(1/2)*ρv ^2，在沿流线运动过程中，总和保持不变，即总 能量守恒。但各流线之间总能量（即上式中的常量值）可能不同。对于气体，可忽略 重力，方程简化为p+(1/2)*ρv ^2=常量(p0)，各项分别称为 静压 、 动压和 总压。显然 ，流动中速度增大，压强就减小；速度减小， 压强就增大；速度降为零，压强就达到最大(理论上应等于总压)。飞机机翼产生举力，就在于下翼面速度低而压强大，上翼面速度高而压强小 ，因而合力向上。 据此方程，测量流体的总压、静压即可求得速度，成为 皮托管测速的原理。在无旋流动中，也可利用无旋条件积分欧拉方程而得到相同的结果但涵义不同，此时公式中的常量在全流场不变，表示各流线上流体有相同的总能量，方程适用于全流场任意两点之间。在粘性流动中，粘性摩擦力消耗机械能而产生热，机械能不守恒，推广使用伯努利方程时，应加进机械能损失项。 　　图为验证伯努利方程的空气动力实验。 　　补充：p1+/2+ρgh1=p2+/2+ρgh2（1） 　　p+ρgh+(1/2)*ρv^2=常量 （2） 　　均为伯努利方程 　　其中ρv^2/2项与流速有关，称为动压强，而p和ρgh称为静压强。 　　伯努利方程揭示流体在重力场中流动时的能量守恒。 　　由伯努利方程可以看出， 流速高处压力低，流速低处压力高。

说了半天，只有自己知道在说什么

感谢楼主分享

lichangan1000 发表于 2017-10-23 13:42 说了半天，只有自己知道在说什么自己理解不了怪别个，智商是借的么，给你举个例子吧；高层供水时 给水管道都采用分区供水，供水方式从上往下供，eg;18F-12F为一个分区，一般来说12,13下面这三四层都要增加减压阀。为什么呢 是因为压力增大了（重力势能转换）。两个相同规格的管径供水压力不同，装满两个大小相等的桶子，你说那个先满，肯定是压力大的先满，说明流量不等，根据Q=A*VA是没变的，那么只能说明V在变。没事多看看书，这个补脑。

若是满流，同一根管子，流量不等，如何解释？只能是不满流。