园观道路和多数城市道路不同之处，在于除了组织交通、运输，还有其私家庭院景观设计上的要求：组织游览线路；提供休憩地面。景观道路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是景观一部分。总之，当人们到景区，沿路可以休憩观景，景观道路本身也成为观赏对象。 园林景观设计中规划的道路，有自由、曲线的方式，也有规则、直线的方式，形成两种不同的景观风格。当然采用一种方式为主的同时，也可以用另一种方式补充。不管采取什么式样，园林景观道路忌讳断头路、回头路，除非有一个明显的终点景观和建筑。
园林景观设计中规划的道路，有自由、曲线的方式，也有规则、直线的方式，形成两种不同的景观风格。当然采用一种方式为主的同时，也可以用另一种方式补充。不管采取什么式样，园林景观道路忌讳断头路、回头路，除非有一个明显的终点景观和建筑。
园林景观中道路并不是对着中轴、两边平行一成不变的，景观道路可以是不对称的。景观道路也可以根据功能需要采用变断面的型式。如转折处不同宽狭；坐凳、椅处外延边界;路旁的过路亭；还有道路和小广场相结合等等。这样宽狭不一，曲直相济，反倒使道路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。
道路的转弯曲折。为了延长游览路线，增加游览趣味，提高绿地的利用率，景观道路往往设计成婉蜒起伏状态，但是有的地区园林景观设计用地的起伏不大，往往一马平川，这时就必须人为地创造一些条件来配合园路的转折和起伏。要“虽由人作，宛如天开”。
景观道路的交叉要注意几点：
避免多路交叉。这样路况复杂，导向不明。
尽量靠近正交。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。
做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有明显区别。
要有景色和特点。尤其三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘。
园路在山坡时，要考虑行车坡度，要考虑设计台阶。景观道路和等高线斜交，来回曲折，增加观赏点和观赏面，未尝不是好事。
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