三相交流变频电动机和三相交流伺服电动机采用星形（Y）连接好还是采用三角形（D）连接好呢？请大家多多发表意见，实践经验也行，理论数据分析论证也行，请给出令人信服的答案，谢谢！:P
三相交流变频电动机和三相交流伺服电动机采用星形（Y）连接好还是采用三角形（D）连接好呢？请大家多多发表意见，实践经验也行，理论数据分析论证也行，请给出令人信服的答案，谢谢！:P
2楼
这个不用讨论吧？
能接三角的尽量接三角！
接三角使得工作电流小，由于三角是一个闭合的回路，高次谐波对电网的影响也小。
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3楼
beida_energy 发表于 2016-3-28 09:17 这个不用讨论吧？能接三角的尽量接三角！接三角使得工作电流小，由于三角是一个闭合的回路，高次谐波对 …你说的有道理，但是三相交流变频电机不只是用在电网中的，现在蓬勃发展的电动汽车行业您可曾关注过？电动客车中的三相同步交流变频电机您知道采用什么形式的连接吗？将来电动客车在短距离交通运输中是要占优势的！所以有必要讨论一下D接和Y接有什么不同:lol
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4楼
beida_energy 发表于 2016-3-28 09:17 这个不用讨论吧？能接三角的尽量接三角！接三角使得工作电流小，由于三角是一个闭合的回路，高次谐波对 …我理想中也应该采用D接，但是我亲眼看见一家电动客车电机研发单位的宣传资料上三相同步交流变频电机和三相异步交流变频电机都采用了Y接法，我不知道他们是对外技术保密蒙蔽他人还是Y接有什么技术优势，电机技术资料都注明Y接，不知道Y接究竟有什么优势，请大家讨论！最好用傅里叶分析法或其他数学方法定量分析一下，因为这家电动车电机研发中心挂有中科院新能源汽车研发中心的牌子！所以不便轻易下结论呀:lol
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5楼
本帖最后由 beida_energy 于 2016-3-29 10:06 编辑 myqinpeng 发表于 2016-3-28 18:33 我理想中也应该采用D接，但是我亲眼看见一家电动客车电机研发单位的宣传资料上三相同步交流变频电机和三相 … 有可能是因为D接法成本跟高！ 因为D接法相绕组电压是线电压，变频器很容易产生自感过电压，因此产生的自感过电压也较高，对绕组绝缘不利。这样考虑的话，Y接法就比较有利了。
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6楼
真不知道，看了别人答案。了解了自感过电压
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7楼
xidianyangqi 发表于 2016-3-29 10:01 真不知道，看了别人答案。了解了自感过电压因为变频器输出的不是正弦波，而是方波！其运行中，铁损会增加，同时由于也会由于方波的变化率产生自感过电压。
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8楼
beida_energy 发表于 2016-3-29 10:09 因为B变频器输出的不是正弦波，而是方波！其运行中，铁损会增加，同时由于也会由于方波的变化率产生自感 …恩，感谢 感谢 感谢 感谢:P
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