本帖最后由 huashi1993 于 2015-12-29 16:28 编辑

最近又听说高铁故障了，晚点了9个小时，最后说是接触网没电了。我就纳闷，其实这个问题很好解决的嘛。
采用车组自带备用电池组就应该没问题。在当前接触网断电时候，自动或手动切换到直流供电，直流电直接供给牵引变流器来驱动高铁异步机继续工作。这个电池组的备用时间只要能支持到车组高速运行到下一个接触网就行了。而电池组可能还不需要多大。我国的接触网都是牵引所分段的，目的就是增加接触网的供电可靠性。我们完全可以备用10分钟或20分钟的电池组来解决此问题。只要知道了驱动异步机的参数就能匹配电池组了。我认为确实可行，不过会增加一些成本，牺牲一些空间。我们需在成本和续航时间上找出一个平衡点。原来的变流器的直流母线部分不需任何改动，因为可以完全使用手动切换到直流供电的的方式。平时蓄电池组处在浮充电状态中就行了。
弱弱的问一下，有内行的人知道高铁异步机参数和一段接触网的大概长度吗？