1.1设计构思

桥梁设计的主题，应与整体区域规划的主题相一致，使桥梁成为反映整体区域文化的亮点。目前南宁市高新区内有众多高科技企业，建筑风格也是以现代风格为主，因此桥梁建设主要以现代风格为主。作为环相思湖水系的改造工程，应该反映当地的地域文化，也就是浪漫的相思文化，让“一寸相思千万绪”的精髓发展开去，让相思湖畔的桥梁成为南宁一个名片与亮点。桥梁的建设是配合打造江北环城水系———环相思湖水系工程的需要，桥梁景观需与总体景观要求相一致。

1.2桥梁结构

高新七路桥采用上承式拱梁组合体系拱桥，桥梁主跨跨径为４８ｍ，全长７２ｍ，总宽２５ｍ，见图１。主梁采用单箱五室结构，顶板宽为２５．０ｍ，底板宽为１７．０ｍ，梁高１．０ｍ。箱梁顶板厚２５ｃｍ，底板厚２０ｃｍ，腹板厚５０ｃｍ。主拱采用圆端形实心截面，高１．２ｍ，宽８．０ｍ。拱轴线采用半径４３．３３ｍ的圆曲线，矢跨４３．０９２ｍ，矢高５．７３６ｍ，矢跨比１／７．５。主拱与主梁之间设置斜向镂空的拱上立柱，立柱间距５．０ｍ。拱座后设置斜向撑杆，斜撑采用０．８ｍ×１．０ｍ矩形截面，在梁端配重，通过张拉主梁纵向预应力，对斜撑施加轴向力，以平衡由主拱传递到拱座上的水平力。为进一步获得桥下游船和行人良好的通行视野，采用宽梁窄拱的设计思路，主梁采用单侧７ｍ大悬臂的结构形式，２５ｍ宽的主梁与８ｍ窄拱之间通过立面宽０．８ｍ的斜腿支撑进行连接，使船上游人和桥下行人在桥下视野通透，拥有更舒适的通行体验，见图２。桥梁设计的特点除了宽梁窄拱、斜腿支撑之外，无推力自平衡体系（见图３）的设计也是一大亮点。软土地基的地质条件若采用有推力体系，将会产生较多的地基处理费用，造成结构体系的不合理和结构造价的不可控。设计采用的桥梁方案通过拱圈和边跨主拱平衡臂及主梁形成稳定的三角支撑，将拱圈的水平推力有效转化为下部结构的竖向力，并在边跨设置压重块以平衡主、边跨的不均等荷载，保证恒载作用下拱脚的无推力状态。

1.3景观设计

将桥梁的景观设计和结构设计两者融合起来考虑，是体现桥梁景观的固有的、本质的、内在的方式，是桥梁景观设计最有力的表现方式。本桥通过对结构构件尺寸和外形比例的优化比选，对结构景观设计进行了充分考虑。（１）主桥采用轻、薄的大悬臂结构，将梁高本身就小的主梁掩藏在阴影之中，在行人、船行和侧视的车行等多个视角，看到的均是纤薄、富有跨越感的结构外露面，现代气息强烈。（２）桥下人行和船行视角空间的镂空处理，更多地考虑了旅游观光河道的使用要求，充分体现了人性化设计思路。（３）在结构自身比例协调、通过结构展现桥梁美感的基础上，运用涂装、亮化照明、附属设计及桥头景观绿化等多种表现手段对桥梁景观细节进行完善，充分展示桥梁景观设计的特点和亮点，使桥梁呈现出融功能和景观于一体的良好效果，见图４。

2桥梁施工

桥梁采用支架现浇施工工艺，根据桥梁设计的特点，由边跨向中跨对称施工，先浇筑施工完成自平衡体系，张拉部分预应力，后浇筑中间合龙段，张拉通长束形成整体，最后拆除施工支架，形成拱梁共同承载的桥梁体系。主要施工流程见图５。

3结语

将结构与景观协调融合的尝试，在高新七路桥项目建设中取得了较好的实践效果。良好的设计和施工不仅满足了周边居民的交通出行要求，环境协调、人性化处理的景观设计也让桥梁更好的融入环境，成为南宁市环相思湖水系心圩江———可利江连通运河景观河道上富有特色的一景。