1电传动内燃机车加装配套设计
一方面，在电传动内燃机车设计中添加行车优化装置。该装置可以了解列车整体编组情况，通过对行车路线的分析，掌握气候和环境的情况，以及电传动内燃机车的性能，计算得出电传动内燃机车高效运行的方式，通过不断的优化，在实现电传动内燃机车平稳运行的同时，降低电传动内燃机车的能耗。另一方面，在电传动内燃机车中添加动力分散控制系统。将电传动内燃机车的动力输出做到分散控制，提高电传动内燃机车动力的牵引效果，在准确启动和制动的基础上，实现能源消耗的显著下降，达到节能和环保的效果。此外，在电传动内燃机车设计中添加重联管理器。这一系统可以实现电传动内燃机车之间功率的重新分配，达到各电传动内燃机车在系统的监控下实现联动的效果，节省电传动内燃机车的油耗，减少电传动内燃机车运行时有害物的排放。
2做好电传动内燃机车辅助动力系统的设计
内燃机车辅助动力系统可以在内燃机不工作的状态下维持各种系统的功能，为蓄电池供电，确保电传动内燃温度，提供照明和供暖服务，这会比电传动内燃机车停车时内燃机空转更能降低燃油的消耗，并且可以控制有害气体的产生，同时又会给电传动内燃机车重启创造必要的环境，降低了电传动内燃机车重启时的机械损耗和能源消耗，有效缓解了电传动内燃机车停车和重启时对环境的破坏作用。
3选用双动力的机车动力形式
当前双动力的机车动力形式存在于电传动内燃机车的设计工作中，特别是我国铁路网络复杂，各地情况不尽相同，灵活的动力形式将会提高电传动内燃机车的运行效率，同时也能做到在低性能输出情况下控制电传动内燃机车的能耗，减少不完全燃耗产生的废气与污染物，从整体上提升电传动内燃机车的节能环保水平。当前双动力电传动内燃机车主要以电力———内燃双动力型电传动内燃机车为主，这种机车既装备有电力机车牵引用的集电器和电力牵引装置，也装备有内燃机车以柴油发电机组为动力源的牵引装置。当为电力牵引工况时，通过受电弓接收电网电流，经牵引变压器和整流器整流，传递给牵引电动机驱动车轮。当为内燃牵引工况时，柴油发电机组产生的电流同样通过整流器等一套电力传动系统驱动车轮。电力———内燃双动力源机车在节能减排方面的优势主要表现在:在非电气化线路上以内燃牵引运行的长途旅客列车当行驶在人口密集的城镇或大城市市郊和市内时，可以转移到城轨电气化线路上继续运行，这样既减少了柴油机的有害气体排放，又方便了旅客旅行。双动力型的电传动内燃机车设计在我国处于初级阶段，要抱有引导和支持的态度对这一设计理念和方法加以支持。
4加速永磁电机在电传动内燃机车的应用
永磁电机具有功率大、效率高、体积小、重量轻等一系列优点，比传统电机更具有应用性和节能环保的优点。永磁电机应用在电传动内燃机车中可以提高机车运转时的效能，进而大幅度地降低电传动内燃机车的燃油消耗，做到对有害物质排放的严格控制。当前永磁电机在设计上主要与车轮和牵引向结合，目前有直接导向电传动内燃机车车轮的设计形式，值得设计工作者对此给予高度关注。
5结语
在全球气候剧变的背景下，低碳发展和环保节能成为时代的主题，低碳化生产、环保化运行、节能化发展已经得到了社会的广泛认可，应该在电传动内燃机车的设计工作中融入节能环保的观念，推进铁路装备技术的现代化水平。在具体的电传动内燃机车设计实践中，要强调节能环保设计的方向性和设计的实用性，这样才能设计出更为节能环保的电传动内燃机车，满足铁路事业发展和社会进步的需要。