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【大型路桥施工纪实.5期】远东第一桥:海参崴俄罗斯岛跨海大桥
晓晓布丁
2015年08月27日 09:41:07
来自于桥梁工程
只看楼主

跨东博斯普鲁斯海峡通往俄罗斯岛桥梁的建设,是2012年亚太经合组织峰会召开前,符拉迪沃斯托克拟建项目。该桥的中心跨度长度——1104米,将创世界纪录,牵索长——580米。距水平面高度——70米。桥墩高度——324米。 2007年10月初,“桥梁专家”科研生产联合公司中标设计到俄罗斯岛的桥渡。封闭式有限公司“圣彼得堡国际桥梁研究所”的设计机构是共同完成设计施工的主要伙伴。

跨东博斯普鲁斯海峡通往俄罗斯岛桥梁的建设,是2012年亚太经合组织峰会召开前,符拉迪沃斯托克拟建项目。该桥的中心跨度长度——1104米,将创世界纪录,牵索长——580米。距水平面高度——70米。桥墩高度——324米。
2007年10月初,“桥梁专家”科研生产联合公司中标设计到俄罗斯岛的桥渡。封闭式有限公司“圣彼得堡国际桥梁研究所”的设计机构是共同完成设计施工的主要伙伴。
2008年9月份桥梁建设开工。工程的总承包人——上市股份公司“ УСК桥”。上市股份公司“СК桥”和科研生产联合公司“桥梁专家”有限责任公司是主要的分包人。
2012年7月份该桥将开始通车,而同年9月份俄罗斯岛将迎接亚太经合组织峰会的代表团。 桥梁总长度——1885.53米(其中:1140米——中心河道跨度)。
引桥是总长度900多米的高架桥。高架桥桥墩为支柱式,高度从9米至30米。跨构为钢筋混凝土,由金属箱构成,金属箱是斜壁和整铸的钢筋混凝土板。
车行道宽度——24米。上面可容纳4条车道(每一侧2条)。
为架设第六号桥墩,在纳基莫夫半岛上堆筑了人工半岛,从半岛上进行紧贴桥墩钻孔作业。第七号桥墩的桩基工事在俄罗斯岛上,在临时的工程用金属小岛的水里着手。它们用于防护船舶碰撞,排水量可达66000吨,防移冰的撞击和浪溅影响。技术操作台作业时移动的坚硬土和疏松土,总量达到1500万立方米。
跨构的构造有空气动力截面,用于承载雪崩风的负荷。
在每个桥墩地基中——是直径为2米的120孔桩,桩子带有取不下来的金属外壳。在7号桥墩下纵深达46米标高。在纳基莫夫半岛上埋藏最深的钢筋水泥柱——77米。
每个桥墩的承台工事需要大约20000立方米水泥和大约30000吨金属结构。承台台身安装了应力计,用于监控该底座的状态。
桥墩高——324米,高度可与90层建筑相提并论。
桥墩顶端。
用客货起重机运送建筑工人到桥墩上。照片为德国GEDA载重量达2吨的载重机,可同时运送24人。升高速度为65米/分。
建筑工人在极端条件下施工。风速达到每秒36米,暴风掀起巨浪达6米,冰层厚度达到70厘米。冬季温度下降,有时达到零下36度,而夏天温度高达零上37度。
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左:6号桥墩(纳基莫夫半岛)不间断地配置钢筋和水泥超过了25个月的记录。 右:运送砂浆到如此高度,使用专业的混凝土泵。
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左:塔式升降起重机Potain MD 1100 视图。从地面到此标记达到348米。 右:据:说,这是当前俄罗斯最高的塔吊。起升高度——335米,臂长——60米。
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左:最大起重能力——50吨。 右:“СК 桥”的桥墩工事是起重能力为40吨和20吨应用塔式起重机Kroll。
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起重机Potain MDT 368(法国)最大起重能力——16吨,起升高度——328.7米,臂长——40米。
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中心通航的桥跨钢梁——全金属制造。
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它是整个横截面唯一的箱体,带有上下正交各向异性钢板和横隔板系统。
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钢梁由长度为12米,宽度为26米的103块预制板组成,预制板总重量—23000吨。钢梁长度达—1220米。
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钢梁由长度为12米,宽度为26米的103块预制板组成,预制板总重量—23000吨。钢梁长度达—1220米。
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安装中心垮构的大规模安装区段,专门设“天窗”,用驳船送达组装地点,吊到76米标记处,在那里进行系缆的连接和加固。
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拖船配料在安装的联动装置下,借助俄罗斯全球卫星导航系统的卫星导航来实现。
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连结垂直砌砖墙、纵肋板、横梁和系材均使用高强度螺栓安装连结而成。
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300多个人进行最后一块预制板的连接操作。
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穿过东博斯普鲁斯海峡的桥,应用了最完善的系缆系统,牵缆是最密实排列的有包覆层的绳索。 系缆系统重量达3720吨,系缆总长度——超过54公里。
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每根那样的绳索都是由7根表面镀有高压聚乙烯的电镀绳构成。
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小豪豪童鞋
2015年08月27日 09:51:05
2楼
海上桥梁施工的难度要比高层建筑大,感谢楼主分享好资料。
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阿歪awry
2015年08月27日 10:02:20
3楼
沙发 感谢楼主分享资料
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