非常惭愧，我对这一方面也不是很了解。说点个人观点：
常规喷射泵工作原理是引高压气体或液体，通过（降压）喷管或局部节流，在喷射泵的混合室形成低压带（比蒸发压力低），从而将蒸发器内部的富油液体吸过来，两者混合后进入扩压喷管，压力升高至高于吸气压力，从而使含油制冷剂顺利回到压缩机吸气口。

个人认为节流方式与喷射泵要求并无必然联系，对于固定系统和固定的喷射泵，喷射性能主要决定于进入喷射泵的高压流体和低压流体的压差，所以和其他零部件选型一样，喷射器的选型必须满足系统的最恶劣工况的要求，之所以说最恶劣工况，是因为目前众说纷纭，有人说低压差喷射回油效果好，也有人说低压差回油效果不好，个人认为这和具体的喷射泵的设计（内部结构）相关。

目前还没有发现有谁可以讲清楚喷射泵是如何设计计算的，喷射泵有没有卖的我不太清楚，如果你能买到，并能用到你的系统中，建议你多做试验（变工况，变压差），在回油管路上安上视液镜，观察引射流量。如有条件，还可以测测引射流的油含量。

以上个人浅见，期待指正。

多谢版主！经您这么一说，我对喷射泵倒是有点了解了。
再请教一下，您说的恶劣工况是不是指冷凝压力很低的情况？
看帖子好像有人说油氟的互溶性很好的话，在蒸发器内可能不会形成富油区，导致蒸发器内油浓度均匀，降低喷射泵的工作效率，我有点不解，请问您怎么看？

1、二楼的帖子已经说过，恶劣工况很难定义，有人说大压差工况恶劣，有人说低压差工况恶劣，我以前做的试验结果是低压差比高压差喷射泵效果要好，但是很多论坛网友反应低压差时喷射效果差，我只能理解为喷射泵的结构不同，导致实际工作时对流体压差的需求不一样。因为没有很好的数学模型可以计算，仿真也很难和实际状况吻合得很好，更多需要试验验证。
2、蒸发器内能不能形成富油区，目前也只是停留在理论的分析上，而且大部分分析并没有很好的说服力。个人经验是尽量引蒸发器液面上半部的含油制冷剂，但要尽量保证所有工况引射口位于液面以下。

多谢版主，您讲得很好，学习了，有问题再向您请教！

突然想起一个问题，高压气体通过节流孔节流至蒸发压力时，此时气体流速会超过当地音速吗？请教版主。

正常的喷射器系统，高压气体经过第一级喷管后应该是超音速的。

您说的是不是拉伐尔喷管？如果只是一个节流孔或渐缩管能否达到超音速？我听朋友说有的喷射泵第一级就是用节流孔的（不是拉伐尔喷管），流体力学学的不好，有点困惑，不断有问题，给您添麻烦了。

听说两种都有，关键是要确定合适的喷管参数，或者节流孔径和长度。

你说的那种节流孔是否可近似看作渐缩管？刚才看了工程热力学课本，书上说的渐缩管出口速度顶多可以达到当地声速。那节流孔怎么能实现超过临界声速，达到超声速呢？
节流孔无论长度多长，其中的通道界面积是否改变？如果改变了，是否叫喷管更合适？若不改变，在什么地方达到临界声速，又如何能实现超声速？
主要是我不能把您的解释与书本上的说法对上号，继续困惑中。

你说得很对。
之所以说一定长度的节流孔，是因为过了这一段后的流通面积发生了变化，是一个扩的过程。

后续问题请留言给我。