柴油发电机组是电信网络不可少的重要组成部分，是电信网络运行的基础和心脏，是确保电信网络优化、高效、安全运行的重要保证。无论是交换还是传输，数据还是计费等，都必须有电源供给，柴油发电机组运行不正常，将影响通信局（站）通信设备的工作，通信质量就不能保证。
　　
　　案例1：康明斯200KW柴油机自动运行1小时左右，出现故障告警停机
　　
　　故障分析如下：
　　
　　（1）动环监测负载AC电流140A，负载在额定范围内；
　　
　　（2）“606”控制器故障告警灯亮，液晶屏显示三相不平衡（零线电流过大）；
　　
　　（3）用万用表测量柴油机输出电缆3x185mm+1x95mm，AB/140A、BC/115A、CA/105A、零线45A；
　　
　　（4）进入菜单查看“606”控制器零线电流不平衡设为25%正常；
　　
　　故障处理如下：
　　
　　综上分析，判断是三相不平衡引起柴油机自动保护停机。
　　
　　考虑到市电停电，如果柴油机不能及时供电，通信质量不能确保。
　　
　　采用卸载方法：断开次要负载（部分单相空调），再次启动柴油机，机组运行正常。
　　
　　维护体会：
　　
　　合理分配三相交流电A相、B相、C相上的负载电流。
　　
　　案例2：1800KW卡特彼勒柴油机累计空载试机几十分钟，排气歧管渗油
　　
　　故障分析如下：
　　
　　（1）安装、调测后，带载90%试机，机组运行正常；
　　
　　（2）柴油发电机组自启闭改造时，n次空载试机累计时间较长。
　　
　　故障处理如下：
　　
　　请卡特彼勒厂家维修人员，查阅卡特彼勒柴油发电机组维护手册，判断是空载试机时间过长，导致排气歧管渗油。
　　
　　维护体会：
　　
　　（1）延长在低怠速或较小负荷下的运行时间会引起机油消耗量的增加和气缸中积碳。积碳会造成功率损坏和性能变坏。如有可能，至少半年加载70%运行一次，这样能烧掉气缸中过多的积碳。
　　
　　（2）大功率机组空载试机一般约五分钟即可，空载试机时间不宜过长，这样会引致排气歧管渗油。
　　
　　案例3：劳斯莱斯柴油机自动运行时，有异常响声
　　
　　故障分析如下：
　　
　　（1）油压、水温、电压、频率均正常（负载电流110A）；
　　
　　（2）观察排气冒烟浅灰色正常；
　　
　　（3）诊听，异常响声来源于气缸盖部分，断开负载开关，立即停机；
　　
　　（4）拆卸气缸盖，撬动飞轮齿圈，检查至六缸进、排气门及弹簧均正常，用手捻至六缸推杆，发现第五缸排气推杆上下间隙很大。
　　
　　故障处理如下：
　　
　　综上分析，判断是排气凸轮磨损。
　　
　　因为是进口柴油机，考虑到凸轮轴在国内很难买到，故请柴油机资深厂家进行检修。更换凸轮轴，柴油机运行正常。
　　
　　维护体会：
　　
　　凸轮轴工作原理:凸轮轴转动时带动凸轮转动。气门传动零件与愈轮相接，跟着上下运动。凸角在上面时，气门完全开启。它与曲轴转速比为2：1的关系。所以工作循环中气门能在适当时间开关。凸轮轴上有轴颈和凸轮。
案例4：6135柴油机不能启动
　　
　　故障分析如下：
　　
　　（1）启动柴油机马达运行正常，用万用表垮接在电池组正、负两端，测的DC/22V；
　　
　　（2）检查至六缸进气门间隙0.30mm、排气门间隙0.35mm正常；
　　
　　（3）校检喷油泵正常；
　　
　　（4）根据维护人员提供信息，该柴油机正时齿轮箱之前拆卸过。
　　
　　故障处理如下：
　　
　　综上分析，判断是维修人员在拆卸柴油机正时齿轮时，安装出现错误。
　　
　　拆卸正时齿轮箱，发现喷油泵传动齿轮与曲轴上正时齿轮为主动齿轮相差90℃，重新安装正时齿。柴油机运行正常。
　　
　　维护体会：
　　
　　（1）大部分柴油机都采用齿轮传动，采用齿轮传动时，称为正时齿轮。正时齿轮均匀布置在曲轴的自由端（有风扇那一端）的齿轮室中。由于在四冲程柴油机中凸轮轴转数为曲轴转数的一半，所以，装在凸轮轴上正时齿轮的齿数比装在曲轴上的正时齿轮的齿数多一倍。在曲轴上正时齿轮为主动齿轮，装在喷油泵、机油泵、凸轮轴上正时齿轮统称为传动齿轮。正时齿轮采用斜齿轮式。
　　
　　（2）正时齿轮、传动齿轮、主动齿轮等刻有记号，安装时应准确对正记号，不得有误，以保证配气机构与曲轴连杆机构工作的准确配合。准确对正记号，不得有误，以保证配气机构与曲轴连杆机构工作的准确配合。
　　
　　案例5：6135柴油机空载试机时，机油压力表指示为零
　　
　　故障分析如下：
　　
　　（1）油底壳机油油面位于静满刻度，机油压力表正常；
　　
　　（2）机油滤清器已更换，机油压力调节弹簧正常。
　　
　　故障处理如下：
　　
　　综上分析，判断是油底壳内机油过稠、过脏，油泥导致机油集滤器严重堵塞。
　　
　　（1）旋下油底壳底部螺栓放掉机油；
　　
　　（2）拆卸机体墙板，倒入柴油清洗机油集滤器并放掉脏油；
　　
　　（3）更换机油，启动柴油机，机组运行正常。
　　
　　维护体会：
　　
　　（1）柴油机润滑方式
　　
　　按照机油输送到运动零件磨擦表面的方式，可分成激溅式润滑(又称飞溅式)、压力式润滑和综合式润滑三种形式。
　　
　　1）激溅式润滑(又称飞溅式)利用曲轴旋转时，由曲轴主轴和连杆轴承间隙中挤出的机油激溅至磨擦表面进行润滑；或利用连杆大端下部击起油底壳中的机油，使机油飞溅，形成油滴或油雾，落到磨擦零件的表面进行润滑。润滑后的机油仍然流回油底壳。活塞与气缸壁、活塞环与气缸壁、活塞销与销座、凸轮轴与挺柱和某些齿轮等磨擦表面，一般都采用激溅式润滑方式。
　2）压力式润滑是依靠机油泵的压力，把机油从油底壳经油道和油管送到各运动零件的磨擦表面进行润滑。连杆轴承与连杆轴颈、曲轴主轴颈与主轴承、凸轮轴轴颈与轴承、活塞销与连杆小端铜套等磨擦表面，一般都采用压力式润滑方式。
　　
　　3）综合式润滑即采用激溅式和压力式两种供方式，分别实现柴油机各种磨擦表面的润滑。
　　
　　机油单独贮存在油底壳内，称为湿式循环系统。
　　
　　（2）为何要更换机油
　　
　　柴油机在工作中润滑油添加剂不断被消耗，使润滑油性能不断下降，灰尘、油泥和柴油机运转中产生的铁屑、水分、酸性物质、烟灰和积碳会堆积在柴油机内部。润滑油中的添加剂占润滑油的15--30％，只能在一定的时间内充分工作，保护柴油机。时间过长，添加剂消耗不断增加，降低对柴油机的保护。尽管润滑油仍然可以继续工作起润滑作用，但这样情况会导致柴油机的损坏，因此必须定期更换润滑油。
　　
　　（3）更换柴油机机油的方法
　　
　　1）启动柴油机，空转2?3分钟使柴油机温度升至正常的工作温度，关闭柴油机。趁热将废机油放净（包括机油粗滤器和散热器）。把废机油放入废机油容器内回收以减少污染。
　　
　　2）按机油和柴油1：1的比例配制清洗油，将清洗油加至规定油面高度，启动柴油机，中速（额定转速在750?1000转/分）运行10分钟，趁热清洗油放净，必要时进行两次清洗。
　　
　　3）清洗和更换机油滤清器，一次性滤清器必须更换。
　　
　　4）安装新旁通滤清器时，必须给滤清器注入尽可能多的机油。
　　
　　5）按照用户手册规定，选择合适粘度和质量级别的润滑油，从注入口倒入。查看油标尺，确定在静满刻度位置，启动发动机空载运行2-3分钟，检查有无机油从油底壳或机油滤清器漏出，如果一切正常，更换机油程序结束
　　
　　案例6：劳斯莱斯200KW柴油机自动运行时，出现故障告警停机
　　
　　故障分析如下：
　　
　　（1）柴油机停机时，转速不稳定，动环监测负载AC电流200A，额定范围内；
　　
　　（2）燃油箱油位显示70%正常；
　　
　　（3）水箱散热器清洁，燃油、机油、空气滤清器正常；
　　
　　（4）水温、油压、转速感应塞正常。
　　
　　故障处理如下：
　　
　　综上分析，判断是燃油系统手动输油泵燃油输入滤网阻塞供油不畅，导致柴油机出现告警停机。
　　
　　关闭燃油球阀，拆卸手动输油泵燃油输入滤网并清洗，带载试机，机组运行正常。
　　
　　维护体会：
　　
　　手动输油泵燃油输入滤网要定期检查、清洗。