联石湾高架桥施工技术总结

一、工程概况
本合同段桥梁为联石湾高架桥，联石湾高架桥桥跨组合为:左幅4×25m（小箱梁）+（20.15+23+2×35+25m）（连续箱梁）+（25+35+2×30+22.85m连续箱梁）+83×25（小箱梁）；右幅4×25m（小箱梁）+（30.83+32+2×35+28m）(连续箱梁)+（25+35+30.17+30m连续箱梁）+83×25（小箱梁），桥梁总长为2458.77m。
二、主要技术标准
1.道路等级：双向四车道高速公路
2.TRANBBS设计行车速度：100 Km/h
3.桥面宽度：26.0m
4.设计荷载：汽车—超20级；挂车—120
5.地震基本烈度：Ⅶ度
三、设计要点及主要施工方案、方法的要点和难点
1、设计要点：
现浇连续箱梁：
a）上部结构采用预应力砼连续箱梁，每半副桥采用单箱双室断面，顶面宽12.9m，箱底宽7.9m，悬臂2.5m，箱梁高1.4m，箱梁纵向设置15φ15.24钢绞线或12φ15.24钢绞线，独柱墩横梁设置横向15φ15.24钢绞线。
b）下部结构采用双柱式桥墩或独柱式桥墩，独柱墩用于跨坦神路及坦洲排灌河，双柱墩采用D1.4m柱，D1.6m桩，独柱墩采用D1.6m柱，D1.8m桩，桩基均采按嵌岩桩设计。
2、主要施工方案、施工方法的要点及难点
A）桩基施工
桩基施工中钢筋笼采用套筒直螺纹连接新技术，简单易行，安全可靠，并且大大节约了施工周期。
施工方案：根据地质情况为淤泥、粘土、火山角砾岩或花岗岩层，采用冲孔施工
施工工艺：
水中：施工准备→插打钢护筒→建立钻孔施工平台→布设泥浆池→安装钻机、钻孔→成孔、检孔→换浆、清孔→安装钢筋笼、导管→二次清孔→填充水下混凝土→桩身混凝土质量检查。
陆地：施工准备→筑岛建立施工平台→埋设钢护筒→安装钻机、钻孔→成孔、检孔→换浆、清孔→安装钢筋笼、导管→二次清孔→填充水下混凝土、养护→桩身混凝土质量检查
B）系梁施工
陆地采用常规开挖和木板支挡的方法进行施工。
施工工艺流程图：
施工准备→定位放线→系梁土方开挖→汇水井抽水→立模→绑扎钢筋→检查验收→浇注砼→养护→拆模→竣工验收
施工方法：
首先测量放出基坑开挖边线，土方开挖采用人工配合机械方式进行，基坑开挖完成后，将基坑底部平整夯实,铺一层10cm厚的碎石并夯实,上面浇注一层5cm厚的素砼，清除桩头顶部松散砼，并调直桩顶预留搭接钢筋，然后再绑扎钢筋，钢筋接头采用焊接，接头位置相互错开；安装模板前，模板充分打磨、冲洗干净，并涂刷脱模剂，模板间的拼缝用海绵胶皮压缩成4毫米塞垫，以避免混凝土在灌注过程漏浆浇注砼，模板底口用水泥砂浆封口；系梁混凝土浇筑由砼拌和站拌制，用搅拌车运输，振捣采用插入式振动捧振捣，且分层浇筑，每层厚度不大于30㎝。
C）墩柱施工
均采用常规支架模板法施工。为使墩柱模板有足够的强度和刚度，保证墩柱的外观质量，墩柱模板采用钢模，每3m一节。模板采用6mm钢板制作，外加角钢加肋。
施工顺序：
清理系梁表面砼→测量放线→钢筋绑扎→支模→检查签证→浇筑墩柱砼→养护→拆模→竣工验收
施工方法：
调直系梁顶预留钢筋，并清理系梁表面砼，箍筋绑扎时，在竖筋外侧绑一定数量的小块水泥砂浆垫块，模板支立前，在模板内侧涂一层同一品种的脱模剂，拼装时在接缝处夹橡胶条以保证不漏浆，墩柱砼采用砼拌和站拌制，砼搅拌运输车运输。砼浇筑采用漏斗或导管灌注，使用插入式震动棒振捣密实全部砼，待墩柱砼终凝后，开始洒水养护，砼抗压强度达到2.5Mpa后，即可拆除墩柱模板。
D）盖梁施工
施工方案：采用带牛腿的钢夹箍支顶，利用钢夹箍与墩柱的摩擦力承受盖梁、模板及托架的所有重量，在夹箍上安装盖梁托架，托架用贝雷梁，然后进行施工。盖梁施工用模板采用定型钢模板。
施工顺序：
定位放线 → 墩柱上安装夹箍，托架支撑平台→ 底模加工安装 → 钢筋加工绑扎、预埋件安装→ 外模加工安装 → 检查验收签证 → 混凝土灌注 → 养护拆模 → 竣工验收。
施工方法：
模板和夹箍的安装采用汽车吊配合安装，用高强螺丝将夹箍固定在墩柱上钢夹箍安装完成后，在夹箍上搭设两道贝雷梁进行支架安装，支架应尽量紧贴墩柱，并与钢夹箍固定，防止倾倒。盖梁钢筋事先在现场钢筋加工场加工成型，焊接采用双面搭接焊。盖梁砼采用现场拌制砼，由搅拌车运输，砼浇筑采用砼输送泵输送，人工振捣。浇筑盖梁砼时，应采用先浇筑跨中后悬臂，逐渐向支点靠拢的施工程序，待砼抗压强度达到2.5Mpa后，即可拆模。
E）连续箱梁施工
连续箱梁施工中采用新的预应力材料：P锚及连接器，新材料的使用节约了成本，同时也推动了预应力施工技术的发展。压浆采用了真空压浆的新技术。
施工工艺：
施工准备→测量定位→支架基础加固→支架安装→支架检查→支架预压→安装底模、外侧模→绑扎底板及腹板钢筋、穿波纹管→安装内模→绑扎顶板钢筋、顶板波纹管→检查、鉴证→布置灌注平台、浇注混凝土→养护、拆除内、侧模板→通孔、穿束→张拉→压浆→封端→拆除底模及支架→竣工验收
施工要点：
1）支架搭设
施工采用满堂式现浇支架作为支撑，跨越道路的地方需设临时墩，其上架设贝雷桁架形成门架作为现浇施工支架，门架下保持TRANBBS交通顺畅。水中单墩先在墩上预埋预埋件，搭设成框架然后两墩联成桁架，水中墩跨度大时加设钢管桩临时墩，在墩顶布置支架共同受力。为保证支架有足够的强度、刚度和稳定性，浇筑混凝土之前对支架进行等载预压，以消除支架及地基的非弹性变形。
2）预应力制孔及预埋件
（1）、预应力钢束的成孔采用金属波纹管，选用符合设计要求的波纹管，波纹管在安装前通过1KN径向力的作用下不变形的试验，同时应作渗水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏现象时始可使用。
（2）、波纹管的连接，应采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长300mm，但接缝数量尽可能减少。波纹管连接后用密封胶带封口，缠绕紧密，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。
（3）、安装波纹管时，严格按设计坐标进行安装，确保管道位置准确，不发生位移、变形，按图纸加设定位钢筋，并用铁丝绑扎固定，避免管道在浇筑混凝土过程中移位，并控制好波纹管的平弯、竖弯曲线，接头不漏浆，管道不受损伤。
（4）、波纹管如有反复弯曲，操作时应注意防止管壁破裂，同时应防止临近电焊火花烧伤管壁。
（5）、为了保证预留孔道的准确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。
（6）、梁内预埋件不能漏埋，位置应准确，特别是锚垫板应与端头模板紧密贴合，不得平移或转动，且锚头垫板的端面应与钢束垂直。
3）张拉
l 张拉顺序严格按设计规定，张拉顺序从下往上，先中间后两边，左右对称进行。张接方式拉按设计要求采用一端锚固，另一端张拉的方法，其张拉顺序如下：
l 0→10%σK(作伸长量标记) →20%σk→75%σk→100%σk持荷5min测伸长量→锚固。
l 张拉时，油泵加油应均匀，不得突然加载或突然卸载。
l 张拉时如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，应立即操作进行检查，并作出详细记录。当滑丝、断丝数量超过容许值时，将抽换钢束，重新张拉。
l 张拉应力控制以张拉力和伸长量双向控制，以张拉力控制为主，以钢束伸长量进行校核。
l 钢绞线张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余长度应用切割机切除，切除以后露出锚圈长度不小于3厘米。
4）孔道压浆
孔道压浆采用真空压浆法压浆.
l 准备工作
l 抽真空
l 搅拌水泥浆搅拌要求：搅拌水泥浆之前，加水空转数分钟，浆积水倒净，使搅拌机内壁充分湿润。搅拌好的灰浆要做到基本用尽。在全部灰浆用完之前不得再投入未拌合的材料，更不能采取边出料边进料的方法。
l 灌浆将灰浆加到灌浆泵中，在灌浆泵的高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与灌浆泵中的浓度一样时，关掉灌浆泵，将高压橡胶管此端接到孔道的灌浆管上，扎牢。打开排气阀,观察排气管的出浆情况，当浆体稠度和灌入之前稠度一样时，关掉排气阀，仍继续灌浆2～3分钟，使管道内有一定的压力，最后关掉灌浆阀。
l 清洗清洗灌浆泵、搅拌机、阀门以及粘有灰浆的工具。
总之，联石湾高架桥的施工克服了跨线施工、软基基础上施工困难，按期按要求保质保量地完成了施工任务。该桥在施工中采用了套筒直螺纹连接新技术，真空压浆的新工艺，同时使用了预应力新材料（P锚及连接器）。通过施工总结了经验教训，同时也加强了施工技能，不足之处，敬请专家及同仁批评指正。