1. 透水沥青路面技术发展背景
在我国，随着高粘度改性沥青材料的研制成功，南方一些城市将透水沥青路面技术运用到市政道路建设中。透水型路面系统作为一种环保型道路建设技术，具有改善城市生态环境；增强地面透水能力，减少城市雨水径流排放；避免雨天路面积水，杜绝雨雾现象，缩短刹车距离，提高行车安全系数；降低夏日路面温度，减轻城市热岛效应等优点，在天津市以“环保、生态”为大思路的新城市建设中具有很大的发展潜力。
2. 透水沥青路面技术在天津地区的适用性
2.1. 天津地区引进透水沥青路面技术带来的好处
2.1.1. 缓解瞬间暴雨造成的路面积水现象
天津地区夏季降水经常出现瞬间暴雨的情况。现有的市政排水系统无法快速有效地处理暴雨量级的降水，造成短时路面积水。
透水沥青路面是一种以具有相互连通孔隙的开级配粗骨料沥青混合料为磨耗层的路面结构。面层包括以下几个结构层：透水沥青混合料上面层、改性乳化沥青粘层、密级配沥青混凝土中面层、密级配沥青混凝土下面层。
它的工作原理是：降水立即下渗，通过透水层到达防水层的表面，然后从防水层侧向排到路面边缘收水系统中。这样，整个路面就像是一个大的收水井，能够比普通的排水方式更加快速的吸收降水，很大程度的缓解天津地区夏季由于瞬间暴雨造成的路面积水现象。
2.1.2. 避免路面的“黑冰现象”
天津地区初冬季节昼夜温差大，清晨时路表面会产生一层由水蒸气冻结而成的薄冰。这层薄冰虽然存留时间较短，但危害大，是造成交通事故的重要原因之一，这种现象被称作“黑冰现象”。
透水沥青路面的大孔隙结构使水蒸气无法在路面表面存留，随着水蒸气的产生它会立即渗入孔隙结构中，这样就破坏了黑冰层的产生环境。加之透水沥青路面的粗骨料面层增加了路面的摩擦系数，由此解决了天津地区初冬季节“黑冰现象”这一重大交通安全隐患。
2.1.3. 缓解降雪后路面结冰现象
天津地区冬季降雪后，雪立即融化，在路面形成“泥浆状”的冰水混合物，无法迅速通过道路横坡排走。当温度下降，这种冰水混合物会在路面冻结成冰，给交通安全造成极大的危害。
透水沥青面层就像是一块吸水海绵，将冰水混合物冰的部分过滤，水的部分吸收、排走，而这个过程又加速了冰的融化速度；冰融化成水继续被吸收、排走。利用这个原理，可有效缓解降雪后路面结冰现象。
2.1.4. 减轻城市噪声污染
天津市大力度拓宽城市道路，使得交通与人居之间的距离越来越近，不少城市主干路两侧紧邻的就是大片的住宅区，两侧居民生活饱受噪声污染的干扰。
通过相关测试数据显示，开级配的透水沥青路面比普通密级配热拌沥青混合路面，噪声降低3—5db。这一特性减轻了城市噪声污染，也缓解了交通与人居之间的矛盾。
2.1.5. 保持路面整洁美观
透水沥青路面下层排水的工作原理，使得道路上无需设置大量收水井，从一定程度上保持了沥青路面连贯、整洁、美观。
2.2. 天津地区引进透水沥青路面的不利因素
2.2.1. 天津地区冬季降雨少风沙大
与南方地区四季降雨量充沛不同，天津地区冬季降水量少，多以小雪为主，并且秋、冬季风沙较大。透水沥青的大孔隙结构长时间暴露在这种条件下，容易造成孔隙堵塞，丧失其透水性能。为了保持它的透水性能，需要道路养管部门配备专门的养护设备，每隔三个月用洒水车清洗，并同时用吸入式的设备将堵塞结构孔隙的灰尘泥土吸出，以确保路面透水功能的正常运行。
2.2.2. 透水沥青路面造价稍高于普通路面
由于透水沥青路面面层结构的特殊性，其工程造价要比普通沥青路面稍高（表1）。
表1 造价分析表

通过上表可以看出：透水沥青路面在面层透水和防水两项特性上增加40元造价，但就其所带来的种种好处而言，则是物有所值。
3. 透水沥青路面技术在天津地区实施要点
3.1. 透水沥青路面在天津地区实施要点
透水层部分应采用具有高温热稳定性较好、粘结性强的高粘度改性沥青。这层沥青应具有较小的针入度和较高的软化点和粘度，应有较好的抗裂性，避免沥青面层低温开裂（表2）。
表2 沥青检验数据对比表

混合料拌合时，应选择质地坚硬，表面粗糙，形状接近立方体，有良好的嵌挤能力的破碎集料。拌合过程中，需要较高的加热温度，通常混合料出场温度应为180℃左右。拌合后的混合料细骨料少，散热快，天津地区最好做到即拌即铺。
混合料摊铺时，应始终保持高温，摊铺温度不低于160℃。应尽量控制ogfc混合料供应速度与摊铺速度同步，使摊铺过程匀速、缓慢连续不间断。碾压过程与普通沥青碾压方式近似，稍区别的是，在碾压过程中不加振动处理，以确保孔隙率和合理的孔结构。
4. 结束语
透水沥青作为一种新型道路工程材料，被发达国家广泛使用，其技术优越性不言而喻。随着社会经济的快速发展，相信这项技术会越来越多的被运用到市政建设中去。本文寄希望能为广大市政从业者提供一个思考的方向，让我们的城市建设向着“更加生态、更加环保”的方向迈进。