在设计多联的连续箱梁时，如果采用在梁两端一次张拉钢束，那么将会遇到联端横梁预留千斤顶张拉空间够与不够的问题？这还决定分连墩顶纵桥向设计尺寸取值的问题。我现在设计完成了2联30+40+30米的连续梁，设计钢束为15.2-19的，最大钢束计算延伸量为一端32.7cm，预留槽的张拉空间为一边50cm预留槽，8cm伸缩缝宽，一共为（50+8）*2=116cm，想和大家讨论一下这样的预留槽到底够不够千斤顶张拉空间。
| 在设计多联的连续箱梁时，如果采用在梁两端一次张拉钢束，那么将会遇到联端横梁预留千斤顶张拉空间够与不够的问题？这还决定分连墩顶纵桥向设计尺寸取值的问题。 我现在设计完成了2联30+40+30米的连续梁，设计钢束为15.2-19的，最大钢束计算延伸量为一端32.7cm，预留槽的张拉空间为一边50cm预留槽，8cm伸缩缝宽，一共为（50+8）*2=116cm，想和大家讨论一下这样的预留槽到底够不够千斤顶张拉空间。 . U$ u2 m, ]' Y 要确定千斤顶的张拉空间问题，首先要弄清楚千斤顶的工作原理。一般张拉桥梁钢束的千斤顶，常采用穿心式千斤顶。它的工作原理如下：, m! w$ B4 y* ?/ Z 1、张拉前清理锚垫板、安装锚杯、夹片、安装限位板（或顶压器）；' G( X" x7 T- i2 k1 ~ 2、安装千斤顶以及其后工具锚； 3、张拉，向千斤顶供油，活塞带动工具锚向后伸出，到达一个行程后，千斤顶前的限位板（或顶压器）使夹片锚固钢束； 4、回油、卸载、回复到位，重复第3步，直到达到设计延伸量，工作锚夹片回缩后锚固； 5、拆除千斤顶，切除多余钢绞线。% m6 E: T" @% Z6 _0 E, Q: [ 一般连续梁最大采用15.2-19的钢绞线，我查了资料，对应千斤顶型号为YCW400，其需预留钢绞线长度为70cm，千斤顶一个行程一般为20cm。 我刚开始设计时觉得一般定这个预留槽的张拉空间极限为：需预留钢绞线长度+钢束的计算延伸量*1.06即可！" g& r5 o- s4 S1 W7 z 因为预留钢绞线长度已经包括了工作锚（也就是设计的锚具）、限位板（或顶压器）、千斤顶、工具锚（在千斤顶后面）的长度，有了这个长度就可以实施正常的张拉。而钢束的计算延伸量*1.06的1.06为张拉误差值。因为一般情况下，实际张拉延伸量应在计算延伸量的正负6%以内。$ B9 r; T/ F, U/ @2 x3 c- o 4 r9 ], x4 Y) G' ` 根据计算这个桥的最长钢束计算延伸量为一端32.7cm，预留槽的张拉空间为一边50cm预留槽，8cm伸缩缝宽，一共为（50+8）*2=116cm大于70+1.06*32.7=104.7cm。我觉得是可行的，如果查资料，书上说YCW400的最小张拉工作空间为150cm，这显然是留有一定的富裕量，不过，以上千斤顶张拉空间极限值仅考虑了千斤顶的张拉极限空间，但还应该考虑钢束穿束的最小空间、张拉完后切除多余钢束切除工具的操作空间、施工后续钢筋焊接等的空间。桥台端张拉不存在张拉空间不足的问题，因为桥台前墙可以在桥台端张拉完成后，最后施工！所以主要问题集中在分联墩上 " r) b9 H) u& F4 I; O, O: A 就以上不确定问题，我这次专门与OVM公司联系过，OVM公司的人说按上述的计算方法没有错，但是，还缺少了考虑当千斤顶张拉完后，方便的把千斤顶取出来，一般千斤顶的长度约40cm，因此，需要在70+1.06*32.7=104.7cm的计算空间上加40cm，为104.7+40=144.7cm，取整就正好是150cm，这就是资料上150cm的由来。0 O! f6 O$ _ Z+ } 8 F& [/ ]! j f8 _2 i; i1 R* e 但是，如果预留张拉空间不够的话，也是可以的，但是当千斤顶张拉完后，就不方便的把千斤顶取出来了，施工上稍微麻烦，即：千斤顶张拉完后，把千斤顶往后移，然后用砂轮切掉钢绞线。切完所有钢绞线后，把千斤顶和穿在千斤顶中的钢绞线一起取出，就OK了！因此，这座桥设计116cm的张拉空间是够的，只是张拉完千斤顶后，取出千斤顶比较麻烦而已。 |
