Foster以及他的团队对一所高架桥的设计在一个设计竞赛中拔得头筹。该设计项目的目标就是保证成品中超大规模的高架桥要与周围壮观美丽的自然景观步调一致，和谐融洽。 该高架桥是世界上地理位置最高的高速公路，路面板下的混凝土桥墩向下逐渐变细，桥墩的侧面轮廓似乎被刻意造型，与周边的小型结构相比，显得十分优雅讲究，桥墩的劈裂设计加强了路面板与桥墩间的结构刚度，同时在视觉上，该结构显得更加清楚明了。该高速公路上共有两条车道，每个方向都有硬质路肩以防车辆紧急情况的出现。驾车的话穿过该桥需要一分钟的时间，桥的北边有一个收费站。
Foster以及他的团队对一所高架桥的设计在一个设计竞赛中拔得头筹。该设计项目的目标就是保证成品中超大规模的高架桥要与周围壮观美丽的自然景观步调一致，和谐融洽。
该高架桥是世界上地理位置最高的高速公路，路面板下的混凝土桥墩向下逐渐变细，桥墩的侧面轮廓似乎被刻意造型，与周边的小型结构相比，显得十分优雅讲究，桥墩的劈裂设计加强了路面板与桥墩间的结构刚度，同时在视觉上，该结构显得更加清楚明了。该高速公路上共有两条车道，每个方向都有硬质路肩以防车辆紧急情况的出现。驾车的话穿过该桥需要一分钟的时间，桥的北边有一个收费站。
从桥的南边到北边穿过时是下坡路，路面与地面呈三度角。路面呈一个缓和的曲线状（半径为20千米），这样的设计可以让桥面上驾车的司机看到整个大桥的构造形态，整个曲线向Millau镇的方向倾斜。该项目的花费大约是3,200,000,00欧元（私人提供），由Eiffage负责建造，500人的建造团队历时三年完工（2001年10月--2004年12月）。
