泰晤士河坝公园是伦敦战后任何意义上的第一公园，它是将城市以一种理性和具包容力的形式南向扩展的最先行动计划之一，它代表了伦敦公共空间的重新投资和城市用地再开发两者皆赢的一个成功范例，是“创造生活，塑造空间”的城市公园杰作。 1955年伦敦DOCKLAND开发公司举行了国际范围的设计招标，要将这个公园操作成一个在周边区域内引发私人投资的一个刺激点，并以公园促成尽可能高质量的一个新城市区域的形成，公园在起到对场地的未来影响作用的同时，还得满足地方居民的娱乐的需求。最后，由著名的巴黎雪铁龙公园的设计者之一塞因斯集团的亚伦·普罗活作了公园的规划提案，并与培托·泰勒建筑师事务所合作，于2000年完成了整个设计。
泰晤士河坝公园是伦敦战后任何意义上的第一公园，它是将城市以一种理性和具包容力的形式南向扩展的最先行动计划之一，它代表了伦敦公共空间的重新投资和城市用地再开发两者皆赢的一个成功范例，是“创造生活，塑造空间”的城市公园杰作。
1955年伦敦DOCKLAND开发公司举行了国际范围的设计招标，要将这个公园操作成一个在周边区域内引发私人投资的一个刺激点，并以公园促成尽可能高质量的一个新城市区域的形成，公园在起到对场地的未来影响作用的同时，还得满足地方居民的娱乐的需求。最后，由著名的巴黎雪铁龙公园的设计者之一塞因斯集团的亚伦·普罗活作了公园的规划提案，并与培托·泰勒建筑师事务所合作，于2000年完成了整个设计。
公园的设计沿袭了英式园林提供感性愉悦和知性文化沉淀这一悠久传统。运用自然和人造的材质交替使用，令公园无论是框架还是视觉的终点/焦点，都高度地构筑了起来。当人们在游乐时体验着一种强烈的由几何线型排列而成的序列所产生的三维感觉时，这两者占有了一种建筑的风格。公园成功地打造了与城市背景间的强烈关系，塑造出一个与周边场地整体范围相融合的公园。设计者着重创建项目与北部PONTOON码头和ROYAL码头，南部与THAMES坝和THAMS河的世纪与视线的连接。入口的踏步，确保人们很快上到一个台地高度，从这里通向各个方向的视觉都是可能的。另外，公园的地坪高于周边城市道路以避免噪声的干扰。沿对角线设置的下沉式通廊将城市道路与泰晤士河连系起来，它以大坝为对景，并将公园一分为二，整个设计与植栽配置以严整的格网控制，下沉式通廊则成为其主要的植栽设计特色所在。通廊寓意“旱码头”，以呼应场地的历史，即“虚拟历史”。
公园中有鼓励步行横穿的两条明显的对角线路线。其中一条对角线路线似乎指引着整个公园的方向，从入口处喷泉广场，以之前既有的盆地为轴线，这条路线提供了令人惊奇的THAMES坝的风景，这条路线可以沿着色彩斑斓的“绿色码头”种植来走，或者沿着更高的“高地”行走，从那里人们会有河流的整体视觉。另一条主要的对角线路，跨越“绿色码头”，联接着未来的混合用地到滨水区域。
