网架安装方法有几种?
球形网架安装主要有以下三种方法：
1、满堂脚手架，高空散装。
就是铺设满堂红脚手架，然后在脚手架上边拼装单元网架，这种安装方法安全，就是脚手架的成本特高，一般很少应用。
2、局部满堂脚手架，高空散装。
就是网架安装起步是用到一些脚手架，或者用吊车起步，然后实行高空散装。现在一般都是用吊车起步这样效率比较高些。
3、整体提升， 整体提升比较快。
就是在地平上整体拼装好大面积的网架，然后整体提升，一次可以提升几千平方。这种网架安装方法效率最高，就是提升的费用特高。
所以网架安装一般采用第二种方法比较多。

钢网架中的马道是什么？
钢网架工程由于跨度大，高度高，经常会设计马道。马道有几种作用：
第一，马道是专给工人检修用的,钢网架的后期维护等。
第二，吊音响,灯具之类，或者一些工程线路。
第三，另外还有一种既做检修通道,又吊音响,灯具之类的.在设计时考虑的荷载不同,而且差别还比较大.

马道的设计中，荷载施加为：
1、马道的自重荷载，通常马道的静载为70~80KG/M，按计算，以点荷载施加在下弦球或上弦球上，以静载输入，可以修改工况1中的静载值，也可以增加一个工况，按静载输入。
2、马道的活载，即检修荷载，一般为90~100KG/M，按计算以点荷载施加在下弦或上弦球上，以工况2或增加工况来输入荷载值。
那么马道荷载取静载100kg/m+活载100kg/m,也不超过2kN/m！！

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谢谢分享，我是网架小生！

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很好，谢谢分享

很有道理，多谢了。

钢网架结构的螺栓球节点是实心的，只是它与杆件连接的部分会在工厂加工的时候预留挖空。网架的杆件一般以空腹截面为优，如圆钢管，方钢管等，也可以采用轧制型钢，冷弯薄壁型钢等。
网架的自重计算包括两部分：杆件自重和节点自重。网架的节点自重一般占网架杆件总重的15%-25%。网架的杆件大多采用钢材，一般钢材容重取78.5KN/M3。一般它的自重是通过计算机计算的，不过是可以大致先预算网架单位面积的自重的，双层网架的自重可按下式估算：g0=a*(qw**0.5)*l/200,其中，a-系数，当杆件采用钢管时，取1.0；采用型钢时，取1.2；qw-除网架自重外的屋面荷载或楼面荷载的标准值；l-网架的短向跨度。
网架螺栓球节点应由螺栓、钢球、销子（或螺钉）、套筒和锥头或封板等零件组成（图4.4.1），适用于连接钢管杆件。螺栓球节点的钢管、封板、锥头和套筒宜采用国家标准《碳素结构钢》GB700—88规定的3号钢或国家标准《低合金结构钢技术条件》GB1591—88规定的16Mn钢，钢球宜采用国家标45号钢，螺栓、销子或螺钉宜采用国家标准《合金结构钢技术条件》GB3077—8845号钢。产品质量应符合行业标准《钢网架螺栓球节点》JGJ75.1—91的规定。
螺栓球的直径可按下式确定：为满足套简接触面的要求尚应按下式核算：式中D——钢球直径（mm）；θ——两个螺栓之间的最小夹角（rad）；d1、d2——螺栓直径（mm），d1＞d2；ξ——螺栓伸进钢球长度与螺栓直径的比值；η——套筒外接圆直径与螺栓直径的比值。ξ和η值应分别根据螺栓承受拉力和压力设计值确定，其值可取ξ＝1.1，η＝1.8。钢球直径应取两式计算结果中的较大者。
网架高强度螺栓应采用国家标准《钢结构用高强度大六角头螺栓》GB1228—91规定的性能等级8.8s或10.9s,并符合国家标准《普通螺栓基本尺寸》GB196—81粗牙普通螺纹的规定。每个高强度螺栓的受拉承载力设计值应按下式计算：式中 ——高强度螺栓的拉力设计值（N）；ψ——螺栓直径对承载力影响系数当螺栓直径小于30mm时，ψ＝1.0；当螺栓直径大于等于30mm时，ψ＝00.93；——高强度螺栓经热处理后的抗拉强度设计值；对40Cr钢，40B钢与20MnTjB钢，取为430N/m㎡，对45号钢，取为365N/m㎡；Αeff——高强度螺栓的有效截面面积（m㎡），可按表4.4.4选取。当螺栓上钻有销孔或键槽时，Αeff应取螺纹处或销孔键槽处二者中的较小值。
受压杆件的连接螺栓，可按其内力所求得的螺栓直径适当减小，但必须保证套筒具有足够的抗压强度，套筒应按承压进行计算，并验算其开槽处和端部有效截面的承压力。

球形网架结构已在我国获得很大程度的发展与应用,网架设计理论与方法也较为完备,但随着网架结构应用范围的扩大,结构形式也由原来的单一性向多样化发展,寻求网架结构设计的新方法,也势在必行。对网架-支座-支承框架结构而言,现行的设计方法明显存在一些不足之处:一方面,在现行的网架设计中,设计人员将网架结构与支承框架分开独立设计,在进行上部网架结构设计时,支承框架柱等效为网架支承节点的弹性约束。在动力分析时,该方法忽视了下部支承框架构件间的相互作用,因此探讨网架结构中框架构件的相互作用成为一个亟待解决的问题;另一方面,在大型网架工程中,为了适应温度等因素的要求,常在网架和下部支承结构间设置橡胶支座,而很少有人考虑到设置橡胶支座后结构体系动力特性的改变和对地震响应的影响。因此,研究这些问题具有重要的实际意义。 本文系统总结和分析了现行网架结构设计的方法,探讨了网架—支承框架结构的相互作用和在支承柱顶设置橡胶支座对结构地震反应的影响。运用大型结构有限元分析软件ANSYS,对某网架工程算例进行了多方案的比较、计算分析,对比了考虑下部框架结构整体性与否和设置橡胶支座与否网架结构的地震反应差异,得出一些有益的结论。
分析结果表明:
1.考虑球形网架下部支承框架构件的相互作用与否或设置橡胶支座与否,对上部网架结构的动力反应影响均较小。分析结果表明,对网架—支承框架或网架、橡胶支座与支承框架组合结构而言,按现行网架设计方法进行上部网架结构的动力分析,是切实可行的;
2.在分析支承框架构件的相互作用对支承框架动力反应的影响时,计算结果表明,按现行网架设计方法进行下部支承框架的设计,下部框架结构的设计值是偏小的,设计人员需对下部框架结构的设计重点计算分析;
3.通过设置球形网架橡胶支座,能有效降低下部框架结构在动力作用下的反应,并有助于将上部网架的地震作用均匀的传至各柱。

网架的如何选型主要根据施工现场的条件以及环境的布局，主要从以下几个方面来考虑：
对于平面交叉桁架体系而言，平面形状为正方形或者接近正方形适合采用正交正放形式，平面形状为矩形是适合采用正交斜放形式，不推荐采用斜交斜放形式。
对于四角锥体网架而言，正放受力均匀，刚度最好，正放抽空可以节约钢材，便于采光，通风，斜放和星星形状有利于充分的发挥材料的强度；
对于大跨度的结构而言，最好采用三相交叉结构网架和三角锥型网架。
当平面形状为三角形，六边形或者圆形时候，三角锥体系网架是首选。其中三角锥体网架刚度最大，抽空三角锥体次之，但是用料节省，构造简单，蜂窝型刚度最差，选用时候应该与周边支撑相结合了。
支承方式的选择 ：周边支承适用于大中跨网架，点支承布置灵活，适用于大柱距的厂房，仓库，混合支承适用于飞机库或者装配车间。周边支承就是在网架四周全部或者部分边界节点摄制 2支座，支座可以支承在柱顶或者圈梁上，网架受力类似于四边支承板，是现实中最常用的支承方式。