特种行业，应用面较窄，算是科普哈。 高速铁路的供电，最终是利用高速运动的电力机车的导电滑板，以一定的压力与静止的接触线（又叫电车线）接触，滑接取电，将电能传递至高速列车内驱动电机和轮对，实现对列车的牵引。由于是高速摩擦接触取电和导流，因而对接触线的材质和布放施工的工艺要求很高。 在进行接触线放线作业时，高铁施工规范明文要求放线过程必须采用恒张力放线施工——放线过程始终保持一恒定数额的张力
33楼
datou321456 发表于 2014-10-28 13:05 楼主只是哪里至哪里的高铁贵广（贵阳北站—广州南站）、南广（南宁—广州南站）客运专线途经广东珠三角的佛山段，今年底将全线贯通了4988941
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34楼
beida_energy 发表于 2014-10-28 10:59 震撼！见识！谢谢分享！呵呵，还有震撼的大型电缆工程哦！歇两天发上来。
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35楼
学习老····火车用电电压等级是多少的啊
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36楼
abc1332088 发表于 2014-10-28 21:05 学习老····火车用电电压等级是多少的啊我国普通电气化铁路和高速铁路的额定电压均为单相（线间）交流电压25kV。
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37楼
学习了，谢谢楼主分享
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38楼
放线车也要进口，唉~~~~~
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39楼
wm6318 发表于 2014-10-28 21:35 放线车也要进口，唉~~~~~德国、意大利、瑞士的机械技术堪称世界一流，我们的三一重工、中联重科、徐工等等，不都是站在别人的肩膀上成长起来的哈。
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40楼
路过看看了。
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41楼
见识了，谢谢分享
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42楼
学习了，很好的资料
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