大气污染治理一直是环保的重点，每年都有植树造林的活动，大街小巷也都能看到环保的标语。为了贯彻实行，一些科研人员努力地研发电动汽车，号称是环保的一项有力措施。为了推广纯电动车ZF也是采取了很多的激励措施，购车补贴，建充电站什么的也都出台了。但是具体到电动汽车环保，也有不少不赞同的声音认为发电也是需要石油燃料的，真正实施起来未必环保。小编收集整理了一些网友们的观点，主要分为两个方面
大气污染治理一直是环保的重点，每年都有植树造林的活动，大街小巷也都能看到环保的标语。为了贯彻实行，一些科研人员努力地研发电动汽车，号称是环保的一项有力措施。为了推广纯电动车ZF也是采取了很多的激励措施，购车补贴，建充电站什么的也都出台了。
但是具体到电动汽车环保，也有不少不赞同的声音认为发电也是需要石油燃料的，真正实施起来未必环保。小编收集整理了一些网友们的观点，主要分为两个方面
赞同电动车环保
传统内燃机汽车效率为38%，又因为汽车在市内行驶中频繁的停车、低速行驶等，造成内燃机空转或处在低效率区，其最终效率不过12%。纯电动汽车停车时无机器空转，80%以上的电池能量可转为汽车的动力，即使考虑到原油的发电效率、送配电效率、电池充放电效率，其最终效率也可达到19%。.
电动车的能量最终效率高所以节能环保。
而下表中的数据，可以详细表明纯电动车的能源效率比传统动力车更高
虽然说发电需要石油燃料，但是比起燃油汽车尾气分散到每条大街小巷的污染，电动车则属于污染的集中排放。集中排放的污染，至少还存在治理的可能性，分散的污染治理起来有效性措施较少且效果甚微。
电动车的能量最终效率高所以节能环保。
而下表中的数据，可以详细表明纯电动车的能源效率比传统动力车更高
虽然说发电需要石油燃料，但是比起燃油汽车尾气分散到每条大街小巷的污染，电动车则属于污染的集中排放。集中排放的污染，至少还存在治理的可能性，分散的污染治理起来有效性措施较少且效果甚微。
不赞同电动车环保
首先电动车的电能的来源是消耗化石燃料，同样会造成污染。而且电动车需要蓄电池储备电量，但是电池蓄电时间短、消耗多、衰老快、价格高，而且电池本身就是很大的污染。
其次是电动车的生命周期也是不容忽视的因素，生命周期到了就要更新换代，更新换代必定又会出现污染源。
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