汽车零部件工厂废水处理设计
tony_silence
2014年09月14日 15:18:15
来自于水处理
只看楼主

本帖最后由 tony_silence 于 2014-9-14 23:36 编辑 这是个汽车零部件污水处理项目 ,水质为生活污水和工业废水,水量473 m3/d。其中: 生活污水:食堂污水25m3/d, 淋浴冲厕等清洗水128m3/d。 工业废水:切削液排水20m3/d, 涂装排水150m3/d(脱脂,水洗,磷化),车间清洗150m3/d。大家一般会采用什么工艺流程去处理?出水要求达到一级A,回用。从投资和运行费用比较的话,下面两个设计院给的方案哪个更好些?(均采用自动控制)

本帖最后由 tony_silence 于 2014-9-14 23:36 编辑

这是个汽车零部件污水处理项目 ,水质为生活污水和工业废水,水量473 m3/d。其中:
生活污水:食堂污水25m3/d, 淋浴冲厕等清洗水128m3/d
工业废水:切削液排水20m3/d, 涂装排水150m3/d(脱脂,水洗,磷化),车间清洗150m3/d
大家一般会采用什么工艺流程去处理?出水要求达到一级A,回用。从投资和运行费用比较的话,下面两个设计院给的方案哪个更好些?(均采用自动控制)


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tony_silence
2014年09月16日 15:22:02
12楼
xingjf731011 发表于 2014-9-16 09:42 建议使用方案二的预处理部分,生化部分有些疑问。1、两级好氧之间没有环境的改变,第二级接触氧化的效率可能 …方案一中预处理把切削液单独拿出来破乳了,这个是该设计院极力推荐的。方案二中该设计院考虑到水量和成本,将该部分直接和清洁废水一起混合进行隔油破乳。后面的生化段方案二的生化段是我们现在采用的方式,只是后面加了个baf。方案一的生化没有用过。不过很多日系汽车公司都用。现在有些不晓得到底该使用哪个方案了。如果从自控和成本的角度讲哪个更好些?
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tony_silence
2014年09月16日 15:23:46
13楼
chxl1061 发表于 2014-9-16 13:41 方案一好,耐冲击负荷,出水水质稳定。深度处理采用臭氧,一可以消毒杀灭细菌,二可以氧化一些生化难氧化的 …方案一中的臭氧我有些犹豫,觉得可能没必要上,直接采用消毒回用,因为臭氧的成本可能有些高。不晓得具体运行的时候成本是怎么样的
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fuqijiang
2014年09月17日 08:53:17
14楼
学习学习~~
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awdawd090265
2014年09月17日 11:49:48
15楼
破乳是怎样的?不懂求指教
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awdawd090265
2014年09月17日 11:50:14
16楼
除磷加的是什么药剂。
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awdawd090265
2014年09月17日 11:52:36
17楼
请问出水要控制几个指标,COD和磷是一定要控制的吧?
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awdawd090265
2014年09月17日 11:52:56
18楼
除磷加的是什么药剂。
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awdawd090265
2014年09月17日 11:54:09
19楼
DAT-IAT是什么工艺,可以简单介绍下吗?
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awdawd090265
2014年09月17日 11:54:31
20楼
DAT-IAT是什么工艺,可以简单介绍下吗?
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曾新泉
2014年09月17日 12:18:42
21楼

好!!!!!!!!!!!!!
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