1月11日，全国第三次、云南首次的先导索输送火箭抛掷法在云南省宣威市普立乡普（立）宣（威）高速普立特大桥施工现场成功实施。

　　先导索施工标志着大桥施工由下部结构转为上部结构施工。抛送先导索、牵引架设拽拉钢缆是悬索桥进入上部结构施工的关键环节，抛送先导索后，才能架设空中便桥，开辟主缆和桥面施工工作平台。目前国内外悬索桥施工可采用直升机牵引、船舶运送、人工拽拉、火箭抛掷等方法输送先导索。

　　普利特大桥是普宣高速公路控制性工程，是主跨为628米（全长1040米）的钢箱梁悬索桥，塔高153.5m，峡谷谷底距主塔顶达450多米，地势陡峭，地形起伏大，峡谷中气流变幻无常，若采用直升飞机法进行牵引，由于山谷中风速变化快、没有直升机升降平台，极易造成机毁人亡，且造价非常昂贵；普立特大桥桥位处为干沟，不具备轮船航行条件，无法采用船舶运送；采用传统的人工拽拉方法，由于山高、坡陡、林密，不仅施工费用大、耗时长，且极易发生作业人员伤亡事故，而且人工架设要砍伐大量林木，而此处为生态脆弱区，不宜采用人工拽拉。火箭抛掷法成本低，不破坏自然生态，精确度高、安全可靠，可节省工期三个月。

　　普立（黔滇界）至宣威高速公路是国家高速公路网（“7918”网）中东西向横12杭瑞高速公路的一段，是云南出省的重要陆路通道。路线由东北向西南展布于宣威市境内，起于宣威市普立乡腊笼村，在北盘江特大桥与贵州毕都格高速公路相接，止于落水镇的杨梅山，接拟建的宣威至曲靖高速公路起点。

　　前两次国内火箭抛绳进行先导索过峡谷分别是在沪渝高速公路湖北省内的四渡河特大桥和长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路的矮寨大桥。