请教各位： 在车用空调其中，蒸发器匹配过大和膨胀阀匹配过小如何区分？如何判断是哪一种现象。。。是不是压缩机回气压力？还是根据蒸发芯体出口过热度？请教！
请教各位：
在车用空调其中，蒸发器匹配过大和膨胀阀匹配过小如何区分？如何判断是哪一种现象。。。是不是压缩机回气压力？还是根据蒸发芯体出口过热度？
请教！
2楼
怎么没人在？
我解释下：就是过热度过高，如何判断是膨胀阀过小，还是蒸发芯体过大引起？
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3楼
领导们 求教了啊
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4楼
版主？万恶的六个字？
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5楼
领导呢？怎么没人回复？
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6楼
自己顶起来！
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7楼
自己顶起来！
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8楼
本帖最后由 fengyechu 于 2013-6-18 20:36 编辑
一般情况按照蒸发器的负荷要按照130%制冷机负荷进行配置。
热力膨胀阀选择一般情况下要根据蒸发器负荷是否波动大（波动小按照130%蒸发器负荷配置，波动大按照170%蒸发器负荷进行配置）但是要注意校核以下几个方面：
1、热力膨胀阀要考虑到供液是否有过冷，如果过冷大于4℃，要注意校准膨胀阀的能力，否则膨胀阀会过大。
2、热力膨胀阀要考虑到冷凝压力比较低的情况下也能满足蒸发器的负荷要求。
3、热力膨胀阀要考虑到阀前液体阻力损失不能按照冷凝压力进行选择，要考虑阻力损失。
4、热力膨胀阀要考虑到蒸发器阻力大小（阻力小可选用内平衡式，阻力大要选择外平衡式）
5、热力膨胀阀要考虑到蒸发器的压力是否会过高，如果蒸发器最大工作压力0.8Map以上强烈建议使用带MOP功能型号，否则可能会导致电机过载损坏；
6、热力膨胀阀要考虑到如果蒸发器的工况范围比较大大于10℃温差工况范围要考虑使用带BP（即为平衡流口设计）功能型号；
7、热力膨胀阀的选择很重要，如果热力膨胀阀选择过小则会导致吸气过热度大，蒸发器的换热面积不能得到有效的利用，压缩机吸气过热度大导致排温一定的升高导致油温高其润滑能力有所下降（油冷却器负荷会增大）如果热力膨胀阀选择过大则会导致吸气带液，机组容易液击。·
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