怎么没人知道么？下午就去复试了，担心考官再问呀.........

这个问提主要是针对新冷媒系统的，因为应用的是新冷媒,对运行的环境要求特别严格,一般的不脱油的铜管内壁有一些油，这种油与新冷媒不能有机融合，会发生化学反应，形成油泥，会造成机组的运行不良。而脱油铜管则不存在这种现象。

新冷媒的冷冻机油已经更改为合成油，以往冷媒的冷冻机油是矿物油，矿物油与新冷媒不相溶，还易形成油泥，导致堵塞。

铜管装到中央空调系统上一般都会先经过脂洗和酸洗，这就是去油的过程，难道多联机系统不进行这个步骤？

并不是不经过这个过程，一般的多联机在没有应用新冷媒之前，安装铜管之前是不要求进行脱油的，而现在多联机普遍应用新冷媒（R410A），因此，脱油便被提出，如果在安装采用新冷媒的多联机而采用未经脱油的铜管，必须经过脂洗和酸洗。但是，现在市场上有一种脱油铜管，所以，大部分的安装公司，还是喜欢直接使用脱油铜管，毕竟省去了不少程序，而且，脱油不好，还是会影响运行效果

多联机采用R22冷媒的时候机组在生厂前，铜管不经过去油处理吗？哦，不对，你们指的铜管是室内外机的连接铜管吧？？

使用R410A冷媒的压缩机采用特殊冷冻油，冷媒铜管制作过程中内壁会有矿物油，在R410A系统中会和特殊冷冻油产生反应形成油泥，有堵塞膨胀阀的危险。因此R410A冷媒机组要求使用酸洗脱脂去油管，一般市面上有售。也可用四氯化碳溶液清洗铜管内壁来去油。

恩 我做多联机设计的不知道这个问题,惭愧啊
学到东西了!

知道区别，但是没这么详细
去油用于R410A冷媒系统的连接，R22可以不用去油的

去油铜管，更适合R410A在管道里流动，时间长了也不会堵塞