当水轮机紧急停机时，导叶迅速关闭截断水流，此时后面的水流仍在惯性的作用下继续向尾水排除而使顶盖下部空腔有部分真空，这部分真空又迅速被尾水倒流回来的水流填满，当水流倒流回来时流速很快，这股强大的高速水流产生很大的冲击力，有时会将转轮抬机造成机件破坏。为了解决这一问题，需在顶盖上装设真空破坏阀，当导叶紧急关闭时，顶盖上腔形成真空，由于顶盖内外空气压差的存在，真空破坏阀阀体被推动向开的方向移动，真空破坏阀打开将空气引入顶盖下部，使真空破坏，防止上述事故的发生。

尾水锥管补气装置主要是机组运转中对尾水管进行补气。

混流式水轮机运行过程中产生的尾水真空及空腔涡带是转轮发生空蚀的主要原因,空蚀使水轮机效率降低、振动加大,严重时会造成设备损坏事故.减小尾水真空及空腔涡带的方法就是对尾水管补气（安装尾水锥管补气装置或大轴中心孔安装补气阀）

楼上的阐述的很清楚，顶盖真空破坏补气是任何机组不能缺少的，而尾水管的十字补气，对于安装高程很低，Hs很大的，有可能省去！

目前很多水轮发电机制造厂认为尾水管十字补气影响机组流态，一般都不推荐使用。

那都是破坏真空的，这两种阀门动作的效果或者原理有什么不一样？两个都用真空破坏阀行不？

一般仅在顶盖上补气的!尾水管上的十字补气影响水轮的流态!

三峡电站机组是采用主轴轴中心自然补气(针对尾水真空及空腔涡带),补气效果很好,能够很好的减低噪音,但有一个问题是:有潜在危险,当紧急停机时,如果中心补气阀拒动,尾水会倒流淹没集电环室,水会进入上导油槽,甚至下导油槽.解决办法向各位请教???

高压排气，产生负压时就进气。真空破坏阀和吸力空气阀作用不一样的

回八楼:主轴轴中心自然补气据说也会产生噪声?可以的话装个逆止阀吗?向下是开向上是关.

真空破坏阀：
当水轮机转轮区出现低压时，真空破坏阀自动打开补入空气，可消除压力脉动、减轻机组振动、避免发生太机现象等！一般采用2-4个，分布于顶盖内，并尽量靠近机组中心。有时中小型机组，顶盖内不好布置，可用管子引出布置在机坑内。