新规范拿到手了，其实征求意见稿早已看了，谈不上失望，因为本就没有期望。中国的技术类书刊含金量越来越少，70、80年代的书读来还往往有所收获，如今千言万语难找到用的着的。 关于采暖热媒我觉得专家北京呆惯了，好单位不要钱的暖气实在太热了，忘记广大北方严寒-20多度的人民冰冷的心不是70度的水就能满足的。就算每组选25片，有时也没地方挂啊。或许可以挂N层，铜墙铁壁不再是梦想。 关于地下车库通风量我觉得是专家太懒了，按规范公式每辆车通风量200多~400多m3/h，我取300m3/h，车库层高按3.9m（一般这也是最低了，再高对我的结论更有利），按6次换气计算13m2每辆车的话基本相等，可是算上楼梯间、设备用房阻隔、车道还有拐角无法停车，平均折合下来20m2都难放下一辆车。对单层车库而言这根本就无需比较，只是多费一番功夫。就像正压送风我算缝隙法风量从来没超过风速法。
关于采暖热媒我觉得专家北京呆惯了，好单位不要钱的暖气实在太热了，忘记广大北方严寒-20多度的人民冰冷的心不是70度的水就能满足的。就算每组选25片，有时也没地方挂啊。或许可以挂N层，铜墙铁壁不再是梦想。
关于地下车库通风量我觉得是专家太懒了，按规范公式每辆车通风量200多~400多m3/h，我取300m3/h，车库层高按3.9m（一般这也是最低了，再高对我的结论更有利），按6次换气计算13m2每辆车的话基本相等，可是算上楼梯间、设备用房阻隔、车道还有拐角无法停车，平均折合下来20m2都难放下一辆车。对单层车库而言这根本就无需比较，只是多费一番功夫。就像正压送风我算缝隙法风量从来没超过风速法。
还有一些，我不想多说了。只想说审图的都是早都不画图的，编规范的更是。不画图只看图别看挂个总工，三年就废了，因为他不管细节，只看大方向，而难点在于细节。
