一天心情都不好，工地出事了。早上接完电话，只觉得眼前发黑。 ７月份设计了一个车间，27m+16m的双跨。大跨选用了轨距为25.5m的40Ｔ吊车。说实话，这么大吨位的吊车非著名结构师也是第一次设计，当时还是挺慎重的，谁知道问题却出在细节方面了。 按照工程设计标准，吊车轨距+1.5ｍ为轴距，这1.5m两等分，每边是750mm，上柱要求不大于400mm，所以吊车距柱的距离为350mm。通常厂房设计都是这么考虑的，非著名工程师做了很多厂房设计，也没有出现什么问题。
一天心情都不好，工地出事了。早上接完电话，只觉得眼前发黑。
７月份设计了一个车间，27m+16m的双跨。大跨选用了轨距为25.5m的40Ｔ吊车。说实话，这么大吨位的吊车非著名结构师也是第一次设计，当时还是挺慎重的，谁知道问题却出在细节方面了。
按照工程设计标准，吊车轨距+1.5ｍ为轴距，这1.5m两等分，每边是750mm，上柱要求不大于400mm，所以吊车距柱的距离为350mm。通常厂房设计都是这么考虑的，非著名工程师做了很多厂房设计，也没有出现什么问题。
40T的吊车还是吨位大，样本要求吊车边距柱至少380mm，现有设计就不满足了。现场的问题是吊车只能在两个柱之间行走，跨越柱时被柱阻挡了。当然，从理论上说应该是没有问题的，因为虽然达不到样本最小80mm的要求，毕竟还有50mm的量啊。谁知道安装误差竟然有这么大！
82楼
我也是新手，从图上看确实设计有些问题，但没有达到完全造成以上严重后果的地步，我想设计者最好到现场核实一下具体情况，一是了解具体情况，对解决问题也有帮助，二是尽量核实责任的承担方，一般遇到这种情况各方都会尽量回避自己的风险，其他的我就不知道怎么搞了 不过看了各位前辈的回帖 很受教育 谢谢了
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83楼
我们设计师其实也是很不好做的啊，
我们设计的是那样，谁知道那些人会用什么方法把构件装上去呢，
哎，所有的素质有待提高啊！
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84楼
先设计后订货，是现在的普遍现象。我做了几个煤化工厂了，没有任何条件就发了基础图，没办法啊。
40t的吊车厂房，轴线定位与普通的不一样。没有看样本，也应该可以避免错误。 具体要求，记不清了，要查查资料。
记得在从前的教科书上看到过。
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85楼
楼主 应该是 作结构的呀。 轴线定位应该是建筑专业的责任，你不要担心吧 。
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86楼
我是建议16楼的意见比较好，设计是下柱比上柱大些，特别是大跨度，有吊车的柱，就都要考虑这样的事情，我做刚结构是有多年了，在设计的时候，10及以上的结构，我都是这样设计的，一是节省材料，二是考虑到你碰到的问题，三是是吊车的受力点靠近柱的形心，这是结构上的考虑！
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87楼
刚学```帮不上什么忙,只能帮你顶一下了....
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88楼
希望楼主最后介绍下，问题处理情况，根据以上介绍问题应该不太严重，祝你好运
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89楼
:victory: :victory:
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90楼
核实牛腿与吊车梁连接部分及吊车梁与钢轨连接部分的加工尺寸，如果加工尺寸与蓝图相符，那就说明吊车梁厂家的吊车加工尺寸有误。
加工和安装的累积误差不可能有50mm的误差。
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