一天心情都不好，工地出事了。早上接完电话，只觉得眼前发黑。 ７月份设计了一个车间，27m+16m的双跨。大跨选用了轨距为25.5m的40Ｔ吊车。说实话，这么大吨位的吊车非著名结构师也是第一次设计，当时还是挺慎重的，谁知道问题却出在细节方面了。 按照工程设计标准，吊车轨距+1.5ｍ为轴距，这1.5m两等分，每边是750mm，上柱要求不大于400mm，所以吊车距柱的距离为350mm。通常厂房设计都是这么考虑的，非著名工程师做了很多厂房设计，也没有出现什么问题。
一天心情都不好，工地出事了。早上接完电话，只觉得眼前发黑。
７月份设计了一个车间，27m+16m的双跨。大跨选用了轨距为25.5m的40Ｔ吊车。说实话，这么大吨位的吊车非著名结构师也是第一次设计，当时还是挺慎重的，谁知道问题却出在细节方面了。
按照工程设计标准，吊车轨距+1.5ｍ为轴距，这1.5m两等分，每边是750mm，上柱要求不大于400mm，所以吊车距柱的距离为350mm。通常厂房设计都是这么考虑的，非著名工程师做了很多厂房设计，也没有出现什么问题。
40T的吊车还是吨位大，样本要求吊车边距柱至少380mm，现有设计就不满足了。现场的问题是吊车只能在两个柱之间行走，跨越柱时被柱阻挡了。当然，从理论上说应该是没有问题的，因为虽然达不到样本最小80mm的要求，毕竟还有50mm的量啊。谁知道安装误差竟然有这么大！
72楼
讨论责任的问题其实没有必要，要说责任，安装的责任最好，安装厂房装出这么大的误差，还是在刚架方向，也算是少见了，真不知道梁是怎么装上去的。楼主的态度是很好的，40T不算多大的吊车，提几个建议：
1、现场复核尺寸，看看问题究竟出在什么地方，是吊车本身尺寸控制有问题还是钢结构安装有问题，吊车本身的问题就直接要求把吊车退回厂啊，
2、钢结构安装有问题的话，情况就比较严重了，这么大的误差，那问题就不止在牛腿处这么简单了，怎么装上去的都成问题，问问监理做什么去了。
3、如果现场什么都不能调整了，单纯解决牛腿局部的问题也可以，算算上柱段的截面高度究竟需要多大，调整上柱段局部区段的高度，让过吊车就可以了，只是局部的构造和施工方式还需要仔细考虑.
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73楼
看看图纸，不大清楚
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74楼
想了半天，也就16楼的意见了，确实是设计失误啊。
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75楼
如果确实按650施工,25.5m标准吊车,27m跨度,那就只改牛腿(倒T板加高截面,并延伸)和支点位置就行了,但也要验算
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76楼
引以为戒
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77楼
祝楼主好运！
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78楼
钢架能误差这么大,少见!个人认为改吊车比较好
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79楼
安装偏差怕啥,让安装单位重干,靠了，连接板处切一刀就行了,小车限位该切的切,怕啥,也不是设计的失误
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80楼
楼主不用担心的，遇到问题不要惊慌失措的，做工作嘛，总有打盹的时候，问题是出现问题之后怎么妥善解决，其实80mm和50mm并没有太大的差别，这么要求，其实早已经把安装误差考虑进去了，我们设计出现了失误，那么只有在施工的时候严格控制误差了，这样才会把业主的损失降低到最低的限度，至于以后有没有隐患和隐患的预防，我们只有加强观测，谨慎处理了！其实好多时候，违规了并不一定不适用，也并不一定就会出现严重后果，隐患嘛，隐而不发就可以了！呵呵
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81楼
才看到这个帖子。不知道问题怎么解决的，我希望最好是改吊车，统一53楼的意见？希望楼主介绍下最后的处理情况
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