一天心情都不好，工地出事了。早上接完电话，只觉得眼前发黑。 ７月份设计了一个车间，27m+16m的双跨。大跨选用了轨距为25.5m的40Ｔ吊车。说实话，这么大吨位的吊车非著名结构师也是第一次设计，当时还是挺慎重的，谁知道问题却出在细节方面了。 按照工程设计标准，吊车轨距+1.5ｍ为轴距，这1.5m两等分，每边是750mm，上柱要求不大于400mm，所以吊车距柱的距离为350mm。通常厂房设计都是这么考虑的，非著名工程师做了很多厂房设计，也没有出现什么问题。
一天心情都不好，工地出事了。早上接完电话，只觉得眼前发黑。
７月份设计了一个车间，27m+16m的双跨。大跨选用了轨距为25.5m的40Ｔ吊车。说实话，这么大吨位的吊车非著名结构师也是第一次设计，当时还是挺慎重的，谁知道问题却出在细节方面了。
按照工程设计标准，吊车轨距+1.5ｍ为轴距，这1.5m两等分，每边是750mm，上柱要求不大于400mm，所以吊车距柱的距离为350mm。通常厂房设计都是这么考虑的，非著名工程师做了很多厂房设计，也没有出现什么问题。
40T的吊车还是吨位大，样本要求吊车边距柱至少380mm，现有设计就不满足了。现场的问题是吊车只能在两个柱之间行走，跨越柱时被柱阻挡了。当然，从理论上说应该是没有问题的，因为虽然达不到样本最小80mm的要求，毕竟还有50mm的量啊。谁知道安装误差竟然有这么大！
32楼
这个应该好好值得研究研究啊！！！！
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33楼
没有想象的那么严重：
钢柱的上部截面应该不用600mm，计算一下先做好补强后在螺拴的相应部位处理一下。
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34楼
到工地沟通沟通，总会有解决办法的，不过上柱和下柱截面一样，不太好吧！
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35楼
首先看出是设计责任，但是出事了也别怕，上柱不必要600MM，吊车影响部位割除，局部缩小柱截面就行，别忘加肋、腋等受力转换材料。
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36楼
不大明白。等高手解决
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37楼
改吊车为上策（无论换厂家还是改吊车的大梁）应努力争取。
改上柱，并补强为中策，不得已也可采用。
其他都是下策，不宜采用。
一定要沉住气，你的责任没多大，谈不上主要责任。就算你设计有误（只不过余度留小了一点)，土建施工也有问题，倒车厂家也有问题（没有现场踏勘，安装有误查等）谁都跑不了。
千万不要服软承认错误，更不要随意指责他人，摸清甲方意图，相机而动，软硬兼施，争取吊车厂家就饭。
此事八分人事，两分技术。
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38楼
最好是联系一个吊车制做公司,要是他们没有做这就好办了,吊车公司改吊车就行。不行的话，16楼建议可考虑,
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39楼
新手,无法给楼主任何技术上的帮助..只能帮你顶一顶,让高手来!
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40楼
俺也是非著名设计师,提个小建议,因为已经留出了50mm的空隙,结果还是过不去,只能说明安装误差太大了.我估计虽然吊车过不去，但也不会差很多，首先确认一下到底差多少，把吊车轨道朝另一个方向重新调整一下，没准就能过去了。
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41楼
出现这种问题主要可能性有三种:1是设计者的吊车参数取的有误.2是设计者采取的吊车参数与甲方采购的吊车参数有出入3是安装引起的误差造成的.看上面的图纸我个人认为设计者的参数取的还是偏小,应该大于300+80这个数才对,当然也不排除后两种的可能性,但是凭经验安装误差不会大于30的,而且无论采取那家的吊车,只要是同种的吊车参数差距并无太大的区别.我做个工程关于吊车出现的问题有很多,多数是吊车跨度和高度的问题.处理方法1是如果吊车没有做完可能考虑处理吊车的轨距2是处理上柱.(仅限吊车正常行走范围).而且上图纸的上柱设计不应与下柱一致.大多工程都会减小上柱的断面的.
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