机场道面的工作特点是承受机轮荷载，承受各种自然因素的作用，处在比较恶劣的工作环境中。与沥青混凝土相比，水泥混凝土具有较高的强度和耐久性，因而我国 军用和民用机场修筑了大量的水泥混凝土道面，在我国机场建筑领域发挥了重要作用。但在设计、施工和使用中，也暴露出一些问题，如施工和易性不易控制，容易 离析泌水，施工质量难以保证；强度储备少，当机种改变时，机场道面不得不进行盖被翻修：有些机场道面达不到设计使用年限即产生冻胀脱皮、开裂断板、表面磨损等耐久性破坏现象，不得不进行频繁的修补和翻修，势必花费巨额维修和重建费用，造成了能源和资源的极大浪费。随着新机种的不断发展，飞机起飞质量越来越 大，对混凝土道面的使用功能、使用寿命要求越来越高。因此，在普通混凝土中掺加引气减水剂配制铺筑和易性好、强度高、寿命长的高性能混凝土道面成为必然趋势
机场道面的工作特点是承受机轮荷载，承受各种自然因素的作用，处在比较恶劣的工作环境中。与沥青混凝土相比，水泥混凝土具有较高的强度和耐久性，因而我国 军用和民用机场修筑了大量的水泥混凝土道面，在我国机场建筑领域发挥了重要作用。但在设计、施工和使用中，也暴露出一些问题，如施工和易性不易控制，容易 离析泌水，施工质量难以保证；强度储备少，当机种改变时，机场道面不得不进行盖被翻修：有些机场道面达不到设计使用年限即产生冻胀脱皮、开裂断板、表面磨损等耐久性破坏现象，不得不进行频繁的修补和翻修，势必花费巨额维修和重建费用，造成了能源和资源的极大浪费。随着新机种的不断发展，飞机起飞质量越来越 大，对混凝土道面的使用功能、使用寿命要求越来越高。因此，在普通混凝土中掺加引气减水剂配制铺筑和易性好、强度高、寿命长的高性能混凝土道面成为必然趋势。
近年来已在我国东北、西北、华北等严寒、寒冷地区的多个军用机场铺筑了掺复配引气减水剂的高性能混凝土道面。现场施工实践表明，所配制的混凝土和易性好， 易于铺筑，匀质性好，每个施工现场混凝土强度检验结果，28d抗折强度平均值5．85MPa以上，抗压强度平均值45MPa以上，满足道面混凝土设计抗折强度等级5．0MPa的要求。道面表面平整度、邻板差等项目检验合格率达100％，完全满足道面使用要求。部分机场道面至今已使用6年以上，没有发生冻胀脱皮、开裂断板、表面磨损等破坏现象，保证了道面的设计使用功能，预期可有效延长道面使用寿命。
室内试验表明，与传统的普通道面混凝土相比，掺引气减水剂的道面混凝土施工和易性、匀质性和耐久性好，强度储备高。因此，从确保工程质 量、发展长寿命低维护道面混凝土等方面综合考虑，在普通道面混凝土中掺加引气减水剂配制高性能的道面混凝土，具有重要的社会效益和经济效益。
