之前一直在做立交的设计工作，从来没有想过立交复杂的线形能否在施工时进行精确的放样。是不是所有线形的立交都能有一定的方法精确放样呢？因为做设计时发现，立交线形的复杂性在很大程度上受限于设计软件的功能，但不知道设计出的复杂的线形从施工角度来讲是否可行，貌似在设计的时候是不会考虑这个问题的。我现在还只是一个本科生，对设计的施工了解甚少，只是跟着老师做过一些初步设计。想请各位前辈指教指教！谢谢！
之前一直在做立交的设计工作，从来没有想过立交复杂的线形能否在施工时进行精确的放样。是不是所有线形的立交都能有一定的方法精确放样呢？因为做设计时发现，立交线形的复杂性在很大程度上受限于设计软件的功能，但不知道设计出的复杂的线形从施工角度来讲是否可行，貌似在设计的时候是不会考虑这个问题的。我现在还只是一个本科生，对设计的施工了解甚少，只是跟着老师做过一些初步设计。想请各位前辈指教指教！谢谢！
2楼
施工时只要你想把精度控制的高点那是没有问题的。现在的仪器精度和计算精度都是很高的，并且还有很多仪器都已经智能化。当初我做高铁测量时都把精度控制到0.1mm级。
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3楼
不理解，我也是作互通立交设计的，互通线形是复杂，但归根到底均是由线元组成，无论按照线元法、还是积木法，均可以求解具体的桩号坐标，然后进行施工放样。放样精度仅受仪器控制，和互通线形无关！
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4楼
同意3楼的观点！虽说我没做过测量，但我觉得，无论怎么复杂的线型，只要把控制点的坐标逐个定出来，就可以放出线型了吧。
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5楼
我没有做过有关施工放样的工作，所以不太了解……还有基本的线元法和积木法都只能画出基本的线形，这些放样应该都可以，但是其他的方法可以画出更加复杂、更适应地形变化的路线，在这些情况下，是不是得到了逐桩坐标就一定能精确的放样呢 ？对各个线形单元放样的时候不需要什么参考系吗？
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6楼
哦。。学习学习。。。我只干过测试。。
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7楼
首先关于路线的基本组成是直线丶圆曲线丶缓和曲线，无论多复杂的路线均由这三种线形单元组成。其次，放样可通过坐标法和交点法，其中交点法是有建参考系，通过相对坐标进行放样，适用于经纬仪、钢尺法，较古老，精度低，工作量大，较少使用；坐标法使用线元或积木法计算，适用全站仪、红外仪、GPS等现代测绘仪器
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8楼
无论什么样的线路设计，无非是高等数学的集合，都能有准确的坐标，加上精度高的仪器，精确的放样是不成任何问题的。
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9楼
嗯 好像是这样 不过还是不理解是怎么操作的 没做过测量就是一点都不形象 以后实际做过了之后应该就有体会了 谢谢！
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10楼
不理解，我也是作互通立交设计的，互通线形是复杂，但归根到底均是由线元组成，无论按照线元法、还是积木法，均可以求解具体的桩号坐标，然后进行施工放样。放样精度仅受仪器控制，和互通线形无关！
比较赞同
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11楼
呵呵！只要你们能设计，我们施工的就能做出来。
先进点的是用仪器，有电子挡，我们自己算坐标，进行放样。但仪器比较烦，一般施工的时候我都是先考虑测量方案，再用CAD找尺寸，普通的弧形曲线都是这样放的，当然，太复杂的，量多的，还是依靠仪器。
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