不是很明白楼主问题背后的原因是什么？
是考虑在取得较大的过冷度增加制冷量的同时又能保证机器的正常回油吗？
这应该是一个设备过冬运行经济性考虑的问题吧！

我的意思是这样的：
机组在低的冷却水温度下有什么不好，我觉得冷却水温度低回导致压比的减小，这样压缩机的供油就出现了问题。其他的应该没什么影响。但是这个最低的供油压应该对应一个冷却水温度，我就是想知道这个温度是多少。

你的这个问题我还不具备回答的资质！呵呵！
我原来也有一个疑问：当冷凝温度降低后！能保证机组制冷量提高吗？
请高手给予解答！
谢谢！

个人观点，仅供参考。
1.对于离心机来讲，冷凝温度降低以后，很容易发生喘振。在保证不发生喘振的情况下，冷凝温度降低，单位制冷量应该是增大的。cop增大。
2.对于螺杆机，活塞机来说，同样单位制冷量和cop增大。

具体分析，参考一下！
http://co.163.com/forum/content/840_339048_1.htm

冷却水温度低了之后，回油肯定出现问题，机器马上失去油，报警停机！特别是对于满液式的蒸发器。冷却水温度按照约克公司的技术文件最低可以达到12度，但是在我们使用的过程中12度的水温太低了，肯定造成失油，除非你关小冷却水阀门，逼高冷凝压力，否则必死无疑！

对于所有国外进口的满液式蒸发器的螺杆冷水机组，都要对冷凝压力有所控制，由于控制方式的不同，对冷却水的控制要求也不一样，冷却水温度可以很低，但是通过控制使冷凝压力在一定范围内就可以！例如用水量调节阀等方法。
我们在冬季运行时，冷却塔少开一点，有时候水还给他回流一点，部分水不上冷却塔了，保持机组的冷凝压力。
否则机组的油马上就没有了。
在夏季大热天时，有多少冷却塔（工人从不嫌你多）都打开，有几台冷却水泵（工人从不嫌你多）都开起来，拼命降低冷凝压力。
实际的情况就是这样的。

对于干式的蒸发器，因为没有回油的问题，所以操作上不是很讲究，但是我想螺杆机内部压差供油的道理总是在那里的，冷凝压力低了，内部的压差小了，供油量肯定也会存在问题，就是有的机器自控保护程度不是很高，让你开，损坏是必然的。而满液式由于蒸发器回油也要靠压差引射的，从蒸发器里回油就存在问题了，机器的油位马上就报警了。

wangnan2006说得很好！
空调用机组在夏天主要是刚开机的时候冷却水温度比较低，这个时候不能让冷凝压力太低，不然建立不起机组正常运行的油压；机组稳定运行时如果能够有比较低的冷却水当然好，但是切忌不能太低了，具体会出现的问题楼上的说得很详细了；机组在冬天运行就更要有好的自控保护措施使冷却水温度保持在一个合理的温度之上。
PS：满液式由于蒸发器回油也有不靠压差引射的，具体可以参见HUYM先生在“满液式蒸发器的回油问题是怎么解决的？”的帖子。

嘿嘿~楼主只是问了一个能做到多少度嘛，看大家把他教训的，结果一个都没有回答问题
各种机器不一样，生产厂家的水平也不一样，所以能做到最低冷却水的温度也会不同。
我所知道的是，冷却水进水20度，出水25度，麦克维尔的单螺杆机器，双螺杆偶就8清楚哩！