1 概况
位于广州天河体育中心后面的广州火车东站，主要担负广深铁路、广梅汕铁路的运输任务，与市内多条主要公共汽车线路，地铁一号线连接，每天接送数以万计的南来北往的旅客进出。是广州的交通枢纽之一。为了改善东站地区的交通状况，展现广州作为祖国南大门的形象，市政府投入了大量的资金建起了东站广场。广场由两部分组成，一部分是组织交通流向的交通广场，另一部分是为改善环境景观的绿化广场。绿化广场位于广州火车东站的南边，东西两面分别是林和中路与林和西路，北与交通广场相接，南边隔着中天大厦与天河体育中心遥相呼应。占地约为三万二千平方米。中央是一块长约190米，宽约95米的大草坪，两边分别用绿篱、花坛、和绿化带隔成二条人行道。从草坪到马路边宽约27米，靠路边用刻有浮雕的花岗石砌筑成宽4．7米的环形封闭式绿化带以减少行人随意横过马路影响交通，而在广场东南西三面各设计有两条行人横过马路隧道，保障交通安全。东西两侧在中央草坪与绿化隔离带之间分别用花岗石砌有18个8米乘8米四周雕有花纹的花坛。将人行道隔成两条宽度不等的通道。靠内侧的较宽(7米)并且较为开阳，靠外侧稍窄(5米)且较多树荫。在沿中央草坪四周对称布置有25个直径2—3米，高一米多的用花岗石雕凿而成的大型花钵。北面为一个内有大型石砌花坛的铺砌广场，以一个大形跌水喷水池与交通广场连接，两边有两个用高大乔木构成的小树林。从高空鸟瞰，整个广场就像一块四周镶边嵌花的巨大花地毯。

2 照明设计
(1)首先按照绿化广场的结构等特点，分析交通状况确定照明方式。
广场中央是封闭的草坪不存在行人，不是照明的重点，外侧的人行通道有高大的树木遮荫，在气候炎热的广州自然成为白天的主要通道。内侧的通道较宽，视野开阔，则是夜间行人的理想通道。因此确定照明的重点应放在内侧人行道上。
(2)灯具的选择和布置照明设计是一项涉及生理(引起视觉反应)和心理(引起联想，愉悦或美感)反应的综合工程，设计的目的除了要满足行人对亮度的需要外，还应满足人们对美的心理感受。因此，灯具的造型，色彩，及其布置莫不与周围的环境格调有密切的关系，处理得当，可以和环境融为一体，增加环境的美感。反之则会破坏环境和谐一致给人以别扭的感觉，因此灯具的选型和布置是一项十分重要的工作。
作为照明重点的内侧人行道。灯具的选择与布置亦是设计的重点。由于广场内则较宽阔，如采用一般的杆式灯具，虽然造型、照度等可以满足使用要求，但白天看起来就显得过于突出，与大草坪在视野空间上不够和谐。而选用低矮的灯具，又显得缺乏大方。因此，我们专门设计了一种柱形灯具，整个柱灯高4．4米，柱体直径0．35米，由一节1．3米高的用花岗石打制的圆柱形柱座及四节各高525毫米的白色柱体，内部装有六支40瓦的日光管构成灯柱主体，顶上是一个高330毫米，直径630毫米的白色花钵，内装150瓦高压钠灯与发光灯柱一起构成照明光源，各部分之间用铸有浮雕水滴纹的古铜色铸铝箍环连接。整个灯具状如一个装在柱上的汉白玉花钵显得稳重大方，与二十五个花岗石制花钵相间排列，高低错落，相映成趣；既起到道路照明的作用，亦不失为一件艺术品，构成绿化广场景观的一部分。

外侧人行道，由于有马路的高杆路灯照明已有一定的照度，故不设专门的照明灯具，而在两边的绿化带及花坛内布置了地埋式泛光灯具作绿化照明用，既使得游人能在夜间欣赏到树木的美态亦利用了树木的反射光起到照明的补充作用。为增强地面的照度，在石砌花池，绿化带的外壁按砌石的排列规律设置了矩型嵌入式壁灯，形成两条诱导光带，这样的处理，减少了一般灯具使人产生生硬的感觉。使灯具的造型和布置与园林设计融为一体。
为了使人们在夜晚亦能欣赏到花池壁美丽的浮雕图案及花钵的造型，在每个浮雕图案下，及每个花钵的三个外向立面，都设置了地埋式的小功率投光灯，其打出的光班强调了浮雕的花纹，利用其反射作用，补充路面的照度。
中央大草坪，是用不同颜色的花草构成一幅巨大的图案花纹。由于面积巨大，如果用一般的草坪灯具及泛光灯照明，所耗电能巨大且效果不会理想，亦影响广场的美观，因此，决定采用彩色管状灯条沿构图边界布置，用不同的色彩钩勒出花纹图案，并采用编程控制的方式，使灯链从中央逐步向外点亮，最后显现全图。延时几分钟后开始新的循环。这样的处理用不多的电力，动态地层现了园林设计的意念。收到较好的效果。

(3)照明控制
东站绿化广场照明由于采用了各种的照明手法，灯具多达一千多个，整个广场的灯光采用多路分开的时间编程控制方式，方便控制人员根据日照的长短设定启闭亮灯的时间。并且能根据需要分别控制各种照明的投入和撤出。基本实现无人值守。
东站广场照明设计是一次广场艺术，园林艺术与照明艺术相结合的尝试和实践，效果如何有待时间和实践的验证。我们将会不断总结经验，提高照明设计的水平，为社会主义建设事业作出最大的努力。
参考文献
[1]民用建筑电气设计规范．JGB／T16—1992
[2]民用建筑照明设计标准．GBJl33—1990