顶一下，再问！

我认为可以这样理解：
极限短路分断能力，对断路器是不可恢复的动作。也就是，允许断路器完成保护动作后，报废。
运行短路分断能力，对断路器是可恢复的动作。也就是，要求断路器完成保护动作后，可继续使用且无性能的下降。

解释很通俗、到位

同样不理解,期待高人出手

理解了，但是选型时大家都是参照那个选的呢？？

　相关内容已在其他帖子中说过，这里再说一下。
　极限短路分断能力ICU——指在规定条件下(电压、电流、功率因素等）的分断能力，在规定程序（O—t—CO）动作后，不考虑断路器继续承载它的额定电流（应大于或等于线路的预期短路电流）。
　其具体试验是：把线路的电流调整到预期的短路电流值(例如380V，50KA)，而试验按钮未合，被试断路器处于合闸位置，按下试验按钮，断路器通过50KA短路电流，断路器立即开断(OPEN简称O)并熄灭电弧，断路器应完好，且能再合闸。t为间歇时间(休息时间)，一般为3min，此时线路处于热备状态，断路器再进行一次接通(CLOSE简称C)和紧接着的开断(O)(接通试验是考核断路器在峰值电流下的电动和热稳定性和动、静触头因弹跳的磨损)。试验后，断路器能完全分断，熄灭电弧，并无超出规定的损伤，就认定它的极限分断能力试验成功。
　运行短路分断能力ICS——指在规定条件下（电压、电流、功率因素）的分断能力，在规定程序（O—t—CO—t—CO）动作后，还必须考虑断路器继续承载它的额定电流（应大于或等于线路的预期短路电流）。
　其具体试验比Icu的试验程序多了一次co。经过试验，断路器能完全分断、熄灭电弧，并无超出规定的损伤，就认定它的额定进行短路分断能力试验通过。
　O试验——表示分断。在预期短路电流通过处于合闸状态的断路器时，断路器能自动分断并熄灭电弧的试验。
　CO试验——表示接通（Close）后立即分断。在试验时使断路器合闸（考核断路器在经受接通电流即峰值电流时，会不会因峰值电流产生的电动斥力和热量而遭致破坏）然后立即分断。
t——表示O与CO操作的间隔时间，即休息时间（不小于3min）。如O操作后，脱扣器还不能再扣，则可延时至能再扣为止。
　通常ICS=ICU×（50 ~ 75）%
IEC92《船舶电气》建议：具有三段保护的万能式断路器，偏重于它的运行短路分断能力值，而大量使用于分支线塑壳断路器确保它有足够的极限短路能力值。

是按照额定极限短路分断能力选，不过现在的开关大多是Ics=Icu,所以很多时候不需要考虑这个问题。

你所说的不对，极限短路分断能力一般比运行分断能力大一级。

你这个说法是针对微断而言，与楼主说的不相符，谁会在变压器低压侧系统使用MCB呢？

具有三段保护的万能式断路器，偏重于它的运行短路分断能力值，而大量使用于分支线塑壳断路器确保它有足够的极限短路能力值。
我觉得7楼的观点很好