汽车年底保养方案

　　年底将至，不知各位车主是否已对自己的爱车做好了岁修计划？每到了该保养的时候，有许多车主往往直接把车开到保养厂，然后钥匙一丢、人就走了。如果碰到信誉良好的店家算运气好，要是进到黑店那就只有任凭宰割的份了，为此，我们介绍一般车辆在进厂时所须具备的保养常识，先充实自己的基本常识，就不用担心被坑了。
　　一般来说，车辆以行驶里程数每五千公里为一个基数，到了这个时候就得进厂做保养，包括最基本的更换机油、空气滤芯清洁（或更换）、皮带检查、煞车系统检查、电瓶检测、冷气保养等。而当你有长途旅行的计划时，更需要在出发前先去保养厂报到，做个通盘检查后再出发，如此才能安心尽兴地玩。

　　年底保养须知
　　重点一：机油
　　新车3年5万公里以内，最常更换的项目非机油莫属。机油等于是维持引擎生命的血液，它能够冷却、润滑引擎的组件。而机油依成分可分为合成机油、天然机油（矿物油）或半合成机油三种；合成机油 系由天然气与原油提炼的碳氢化合物配制而成，它在极低温下也不会变稠，耐热性也比天然机油高，而且合成机油的换油间隔较矿物油长。半合成机油则由天然机油与合成机油混合而成，在市场上有越来越欢迎的迹象，因为它的性能与合成机油差不多，但价格却比合成机油便宜。但请不要因使用合成机油，就死命撑着不去换油，还是要遵照原厂使用手册的时间和公里数更换，才是爱车之道。
　　重点二：空气滤芯
　　接下来轮到空气滤芯的部分了，空气滤清器的功能在于过滤空气中的悬浮粒子，使得进入引擎的空气达到纯净的效果，避免引擎在作动时造成损伤。原厂空气滤芯的材质是以过滤纸材料为主，其优点在于价格便宜，较符合经济效益，缺点是使用寿命较短，进气效率较差，需要时常清洁。如果想让爱车的进气效率有更好的表现，坊间有许多其它款式空气滤芯可供选择，多标榜能增大进气量、寿命长、可清洗等优点，相对的也有麻烦之处，例如：吸气噪音自然增加、进气温度可能过高、过滤效果堪虑、而清洗时可能要使用专用药水。如果不是特殊需要，还是建议使用原厂零件最为恰当。
　　重点三：传动皮带
　　车上发出吱吱声？那可能就是传动皮带出了问题。裂纹、磨损、磨光、调的过紧或松弛、沾到油渍都会让传动皮带产生问题。传动皮带负责带动所有机件的运作，它挂了、车就动弹不得。所以车主在进保养厂时，可以要求技师检查一下皮带的张力与健康状况，简单的方法是，拿一把尺*在传动皮带旁，然后用拇指向下压传动皮带最长边的中心，距离大约是1.2公分，如果少于1.2公分表示太紧，反之则太松。定期检查传动皮带是非常必要的。
　　重点四：煞车系统
　　发生意外时，煞车是救命的关键。通常仪表板上的煞车灯亮时，我们才会注意到要更换来令片或煞车皮，其实，除了定期保养时检查煞车系统外，在日常上路时就应注意着煞车的状况，否则停不下来麻烦就大了！另外，如果发现轮圈上有油渍时，即应检查煞车油的存量及油管是否破裂，才能使煞车系统在路上保持最佳状况。使用碟煞系统的车辆，如果碟盘上发现有磨痕也应立即至附近保养厂做检查，千万不可掉以轻心。
　　重点五：电瓶
　　电也是汽车的维生素之一，而电从哪来？电瓶与发电机是也。发电机制造能量、电瓶储存能量，两者缺一不可。电瓶的平均寿命大概都在一年至两年间，相信很多车主去保养厂换机油时都不太会去注意电瓶的状况，除非电瓶真的挂了。最好是常请技师顺便帮你检查一下电瓶水是否足够、电栓（电瓶接头）部分是否有腐蚀的情形产生；除非电瓶接头是采密封设计（例如ACDelco的电瓶），否则就请技师用电瓶钢刷，将电栓上腐蚀的部分刷除，之后再涂上防蚀产品作为保护。
　　重点六：冷气系统
　　夏季开车有一项最令人头痛的问题就是「冷气不冷」。原因有很多，可能是冷媒渗漏、压缩机故障或管路堵塞等，如果你的车子并无上述问题，还是建议车主在每次进厂保养时，顺便要求技师帮你检测一下爱车冷媒的压力是否足够！举例来说，排气量2000 c.c.的车子，在静止时的压力应为85-115 kg/cm、怠速时则为35-45 kg/cm，若不足此数就该添加冷媒了。
　　重点七：快速保养何必舍近求远
　　快速保养中心如雨后春笋般林立，进而威胁到原厂保养厂的生计，这已是不争的事实。原因大致可分为几项：第一、原厂保修厂的保养时间较长，赶不上现代人的步调。第二、据点较少且无法深入大街小巷，车主们为了节省时间，不再远赴原厂保养。第三、民间快保中心的专业程度已有显著提升。第四、民间快保中心与车主间的互动更密切，还可与技师当面讨论。不过，传统的民间保养厂也面临了转型的危机，在时下声势日大、以连锁店型式成立的快速保养中心如北美之光、驰耐普、天使夹击下，传统民间保养厂除非发展出另一套经营模式，否则只有加盟一途。

　　汽车上路前的检查
　　或许是生活忙碌吧！许多车主通常都是车子发动后就上路，常忽略了一些基本且攸关生命安全的上路前检查。大致列为以下几项：
　　1.大灯、雾灯、方向灯、煞车灯（第三煞车灯）、倒车灯是否正常运作？有些保养厂的灯泡是免费的，不要白不要。
　　2.雨刷的刮除效果是否良好？因为天有不测风云，检视雨刷喷嘴的喷出效率够不够，如果长时间不用，可能会有堵塞情形发生。
　　3.四个轮子的胎压值是否正常？一般为30psi左右。
　　4.煞车踏板的压力够不够？如果不够，可能是煞车管路出问题。
　　5.手煞车有没有作用？如果没有，赶快找一家最近的保养厂调整一下。
　　6.备胎是最常忽略的一环，有空检查一下备胎的胎压够不够，毕竟台湾路面的暗器不在少数。
　　7.还有一点就是检查一下换胎帮手千斤顶在不在？如果你买的是二手车，有些不肖商家会把千斤顶拿走，赶快补一支吧！

自己养车计划


　　日养车计划
　　一、外观检查
　　1、出车前，检查车身是否倾斜，灯光装置是否完好。
　　2、检查轮胎的外表状态。
　　3、检查行李仓盖和发动机仓盖，以及车门和玻璃状况。
　　4、检查是否存在泄漏（漏水、漏油）。
　　二、燃油检查
　　1、检查油量表的指示，补充燃油。
　　2、起动发动机，检查各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮；打开点火开关钥匙（不起动发动机），检查各报警灯的点亮情况，确保信号装置正常。

　　周养车计划
　　1、清洗汽车外貌，清洁汽车内部。
　　2、检查发动机各部件的固定情况，是否存在漏油、漏水情况；检查调整皮带紧度，及各部位的管路和导线固定情况；检查补充机油、冷却液、电解液、动力转向机油、挡风玻璃清洗液；清洁散热器外表等，确保发动机及各种油液系统正常。
　　3、检查备胎，清理轮胎上的杂物，检查调整轮胎气压。

　　月养车计划
　　1、检查轮胎的硬伤、老化、磨损并及时更换，同时清理行李箱。
　　2、检查倒车镜、车体饰物的固定情况、照明设备是否正常。
　　3、如有漏油痕迹，应检查各总成的齿轮油量并适当补充，对底盘所有油嘴充分补脂，确保底盘正常。
　　4、清扫机油散热器和空调散热器及水箱的外表，彻底清扫汽车内部。

　　两年的养车计划
　　1、每两年更换一次制动液。
　　2、每两年更换防冻液，并彻底清洗冷却系。
　　3、检查刹车蹄片是否应更换。

夏季养车周密计划


　　哪一个车主也不希望自己的爱车有个头疼脑热的。可是，每天，每周，甚至每月，应该怎样呵护自己的爱车，恐怕并不是每位车主都能说清楚的。为此，记者采访了北京市汽修一厂博瑞祥云的许行宇先生，请他为广大车主制定了一个夏季养车的周密计划。

每日养车计划
　　1.检查外观从司机门起，看看全车漆面有否新的划伤；玻璃状态、后视镜、前后 车灯的状况等。
　　2.目视四个轮胎的胎压情况。如果某一轮胎胎压低，应及时补充并查明原因。
　　3.目视车下的地面上是否有油、水迹。一旦发现有，应查明原因修复后再行驶。
　　4.进入驾驶室，启动马达着车后，需要观察仪表盘上指示灯的工作情况，有无警告灯闪烁或常亮。
　　5.检查雨刷片工作是否正常。
　　6.检查转向信号灯工作是否正常。
　　7.在启动过程中和着车后，发动机是否有异常声音。
　　8.行车前，应先踩几下刹车踏板，感觉刹车踏板高度是否正常。
　　提示：许行宇提醒广大车主，不要把每日这八大检查项目看成负担。其实，在行车之前，这些计划可在简短的时间内随时完成。

每周养车计划
　　1.检查机油油面的高度。检查的条件：发动机水温需要达到80°Ｃ以上，使发动机不运转，车辆处于水平位置，等待3至5分钟后，拔出油尺，用干净的针织布或棉丝将其擦拭干净后，再将油尺插到底，然后拔出油尺检查其油面的位置。
　　2.检查其它各种液面的高度，发现问题，应及时解决。
　　3.检查备胎的气压情况，标准气压值见油箱盖处。一般情况下，轿车的轮胎气压一般为2.3-2.5巴，备胎2.5-2.9巴。具体数值需参照主机厂的要求。
　　4.检查全车外部的灯光情况，特别是后部刹车灯，如有灯泡不亮，应及时更换。
　　提示：许行宇提醒广大车主，以上养车计划必须在每周检查一次。做到有病早知道，早预防，避免病重麻烦多。



每月养车计划
　　经过一个月的行驶，在每周的检查基础上，需要增加以下几个方面的检查。
　　1.皮带的检查。有无裂纹、松紧，如出现裂纹应及时更换。
　　2.发动机的密封性。主要检查发动机表面有无渗漏现象。
　　3.目视水箱与冷凝器间是否有脏物堵塞。特别在夏季，如果其间隙中有赃物，将会影响到空调的制冷效果，需要用压缩空气进行清理。
　　4.检查雨刷条的清洁程度和喷嘴的方向位置。在操作清理前风挡时，发现雨刷片刮不干净时，需尽快更换雨刷片。
　　5.检查所有轮胎的气压，包括备胎。
　　6.检查轮胎的花纹深度及磨损情况。轮胎花纹的磨损极限深度为1.6毫米，轮胎胎面应磨损均匀，如出现偏磨或者磨损异常，需要到维修站进行检查和调整，磨损严重，需更换轮胎。
　　7.检查电瓶装头表面是否有腐蚀物，如有白色或绿色污染物，用热水冲冼即可，避免用硬物或者拆下装头进行清洁。
　　提示：许行宇提醒广大车主，您的爱车经过一个月的奔波，很有可能出现一些意想不到的毛病。这时，如果您能按照以上的养车计划实施，发现毛病及时修正，这样就能确保您的爱车身体健康。

汽车自助保养


　　油漆层的保养
　　汽车车身经过碰撞，车身钢板折皱，漆面层就容易被破坏，钢板外露，易生锈，必须马上修复、补漆。油漆层与金属不同，硬度很低，很容易被损伤，因此，在清洗或打磨时一定要用柔软的麂皮、棉布或羊毛刷等，否则，反而会刮出划痕，弄巧成拙。
　　汽车用久了，油漆总难免或多或少有褪色、泛白、发暗等现象.一般勤清洗可以减轻褪色的现象；轻度褪色可以打蜡抛光，中度的就要研磨，严重时就只能重新喷漆。时下，很多人喜欢金属漆，但对金属漆更需要呵护，经常抛光打蜡。

　　高效能打蜡法
　　一般人打完粗蜡后，多半会直接打上细蜡。然而，用这种方式施工并不能完全发挥蜡品的效益。因为前一层粗蜡会影响外层细蜡的附着力，并降低细蜡的耐久性。所以打过粗蜡后，最好以清水将车身轻洗一遍并且擦拭干，然后再抹上适量细蜡。同时，抹上细蜡后也最好先待片刻，等内层蜡品渗入漆面并且略微干固时，再行抛光。如此非但能增加其耐久性，也能使爱车呈现出较理想的光泽。

　　车身内部的养护
　　车窗脏了可以使用储液罐里的车窗洗涤剂清洗，当然也可以用清水擦洗，只是效率没那么高，光亮度也不够。同时由于不能清洗掉油膜，油膜在阳光下容易产生七色花斑，影响司机视线，必须尽快清除。市面上有专用的玻璃洗涤剂，如果再喷上一层车窗玻璃凝水剂就更理想了。
　　在比较炎热的地区，车窗玻璃一定要有反光膜保护。有的汽车已经在车上装了保护膜，而且是采用了夹层玻璃，把保护膜夹在玻璃中间，这是最好的办法。

　　清洗轮胎
　　和车身需要美容一样，轮胎因直接接触地面更容易脏。一般的灰尘、泥土用水冲洗一下就行了。但是，如果沥青、油污等粘在上面就冲洗不掉了。现在有一种专用的压力罐式轮胎洁洗剂，只要在轮胎侧面一喷，就能将这些脏东西溶解掉，并使轮胎焕然一新。

　　车窗玻璃的养护
　　车内卫生应是车主每日必清理烟灰缸，擦拭车窗，拾掇仪表台，打理脚垫、脚踏等。其次，高级轿车多是真皮座椅，真皮既是天然之物，化学清洗剂是不能随便喷上去的，应选用强碱性的清洗剂，像肥皂水之类，洗后用棉纸巾擦干。

　　至于织物面料的座椅，处置起来相对简单一些。建议新车在买回时就予以保养清洗，并一定要立即干燥，使里面不留水迹。平时多用专业保护剂清洁保护，否则，花花绿绿的非常难看。

汽车淌水最怕什么？

1 最怕进气管吸进水。
水被吸入气缸，由于液体是不可压缩的，当某只缸的进水量体积大于其燃烧室的体积时，在压缩行程，活塞无法到达上止点，活塞连杆就会被顶弯，甚至断裂，最严重的后果是断裂的连杆又顶穿机体，发动机就几乎报废了。因此汽车淌水时，一定要知道自己的车车进气口离地的高度，该高度一定要大于水深，而且还要考虑到水浪的高度，即进气口高度要大于水深与水浪高度之和，才能保证淌水安全。许多车车的进气口比保险杠还低，因此不能以保险杠的高度来决定是否能淌水。
2 分电器，点火系统也怕水。
分电器又叫分电盘，主要是产生点火信号及分配点火高压线，分电器遇到水，高压电被短路，在分电器内放电，火花塞上就没有高压电了，汽车就熄火了。老式微型车的分电器离地面较近，大雨天常常会熄火。另外洗车后，常常打不着车，虽然分电器外面是干的，但水汽已进入分电器盖内。取下盖子擦干就可以发动车了。现在的车大多已不用分电器，但点火线圈，高压线还是怕水的，注意绝不能让他们去游泳了，否则会淹死的。
3 刹车片有点怕水
少量的水碰到刹车片，可以起降温作用，对延长刹车片寿命有利，这也是山区的货车带个水箱往刹车鼓上滴水的原因。但当刹车片泡在水里，由于水的润滑作用，会降低制动力，这一点要注意到。
其实汽车的排气管倒是不怕水的，即使进水，一发动车，水就被吹出来了。
当然汽车毕竟是只“旱鸭子”，尽可能不要让他淌水。

关于车漆，补漆和保养的知识



　　世界上商品车都是钢制的车壳，为了防绣和美观，油漆是不可少的了。我们就来聊聊油漆吧。

　　汽车油漆

　　汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面，车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补)后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200度左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清漆。这样，油漆工艺就大功告成了。一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。普通漆就不用说了，树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆呢，加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮，很漂亮。颜色上呢，白色无疑最便宜。打个比方，世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍；而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。因此，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。这就是为什么有些国产车颜色品种那么少：简单，同时成本低。

　　不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。很不幸，好的添加剂很贵很贵。许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。但实际上，没有不退色的油漆。许多时候，厂方更关注的是：均匀地退色。尽量不使车的不同部分出现色差.

　　新车到手，最容易损坏的就是油漆了。洗车不小心，油漆都会受伤。实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。

　　一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。严重一点的，能看到下层底漆的颜色了(许多时候，底漆是深颜色的)。那么，请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防绣了。

　　关于补漆

　　首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”！如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗你。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢？难道再把车拆光，只剩车壳？补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，7、80度的样子。

　　其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单：你的车可能开了几年了，油漆已经开始退色了，虽然你看不出来。如果你停在室外，不同的方向上退色的程度都会略有不同-太阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调。还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。

　　还有，买车的时候如果为了漂亮，买的是珠光漆的(好在国产车好象还没什么车用)，补漆的时候，准备哭吧。后补的漆云母粒的方向性很难(或者说几乎不可能)和原来一样。油漆哪怕一点色差没有，补上的漆也能一眼看出来。

　　现在电脑配色在操作人员认真的前提下，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。这点尽可以放心。关键是：用的漆、用的设备和人的责任心。

　　没有用原厂漆补漆的可能。但一般情况下，车厂还是会向专门维修站推荐指定的修补漆品牌。好的维修站也会用好的牌子。比如ici，比如立邦。但是，小店里，甚至一些不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆(如果不说它们是假的话)。当时可能效果一样，3个月以后，色差就来了。这个，我们用户几乎无法鉴别。只有认准放心的修理厂了。

　　虽然修补漆烘烤温度比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。如果你发现修理厂没有专门的烘漆房，而是用“小太阳”灯加热。趁早换地方！除非你开公车。

　　还有，正规汽车车厂生产线上，喷漆都是在无尘车间进行的。虽然许多纯国产车未必这么干，但不等于这不需要。如果你看见修车厂很脏，灰很大。我建议你还是换地方吧。否则，即使当时出来的好看，过段时间，漆面起泡、脱壳的我可都见过。

　　补漆，我们除了付钱，恐怕也只能注意这么多了。

　　关于漆面保养

　　首先，别象公车司机那样用一桶水就洗车。那样，和拿张沙皮磨车漆只有程度上的区别。如果下过雨或者灰比较厚，也就别用蜡拖或者布掸灰了。干脆洗车吧。

　　洗车，大量的水冲洗无疑是十分必要的。但很多时候，洗车的小二喜欢用高压水枪垂直放向冲洗车漆。这种情况下，高压水一样可能对油漆造成损坏。还有，洗车的地方如果用洗衣粉冒充专用洗车液也很不好。

　　这些损伤虽然一次两次看不出来。但天长日久，危害不可忽视。

　　另外，鉴于现在新车往往卖得很快。你拿到手的车可能刚刚从车厂里出来没几天。而烘漆有个特点：一般要滞后一段时间才真正牢固、坚硬。所以，新车别急着打蜡。三个月以后再说。三个月以后也尽量别用硬蜡。补过漆，一个星期之内别洗车。天下雨那是没有办法。

　　还有，现在许多新车都在油漆外层喷了一层清漆。这样，漆面光亮、好看，也能保护漆面。这种车，你可千万别烧包，去封什么釉。或者新车去做什么漆面抛光。那样，你就是花钱把你的车漆降低到普桑和捷达的水平了。