封闭在气缸内的气量决不是简单理沦分析所预期的气量八谈然依据设计， 卡士妥电磁阀弹簧在死点位登附近应完全闭合 卡士妥手阀，但实际卜.气时对应的曲柄转角随应用场合的变化而变化，并与运动部件(阀片)和底座贴合的紧密合时紧密程度与阀上粘附液体或粉尘的性质及数从有关。在吸气过程中，气阀人态尸有闭度创︸程闭合时飞缸纱容积小于最大气缸容积，因’川封闭在‘硬会使气阀过早关闭，弹簧过软会使气阀延迟关闭，纱容积小于最大气缸容积，因而封闭在气缸内受压缩的气体较少。注意.弹簧过
这都会降低倾缩机的排气量。在排气过程中，气阀关闭时的气缸容积大于最小气缸容积，因向漏人气缸的气体较多。这部分多出的气体被重新膨胀至吸入状态，而不是以高压排出。
2.气体被与 卡士妥顶盖阀流动损失有关的能坛加热。这样.当卡士妥电磁阀关闭后，缸内封闭气体的公度高十吸气温度，因而密度降低，故吸人气缸并受到压缩的气址减少，气体温度升高的情况叮参考图2一8进行讨论。考虑一团气体由初始状态“。”经过卡士妥电磁阀的竹流进入气缸，达到状态乍”.5点的)t、力为缸内气休在此刻的压力_此过程既不做功也不与外界进行热交换.根据稳定流动的能量方程.是一个等绪过程。对理想气体. 卡士妥安全阀也是一个等温过程。