设计一跨度为48米（二跨双坡2@24米，5%坡度），檐高10米，4.5米标高处全跨带夹层的门式刚架（夹层柱间距6@8米），夹层活荷载5.0KN/M2,7度区。设计时领导让我:结构4.5米以下部分按抗震规范，4.5米以上部分按轻钢规程，当时只管做了，不知道理论依据是什么？现在有点怀疑，这种结构并不属于轻钢门式刚架范围内的，夹层以上结构按轻钢规程设计是不是有些牵强？应如何去理解，请大侠们赐教。谢谢！
设计一跨度为48米（二跨双坡2@24米，5%坡度），檐高10米，4.5米标高处全跨带夹层的门式刚架（夹层柱间距6@8米），夹层活荷载5.0KN/M2,7度区。设计时领导让我:结构4.5米以下部分按抗震规范，4.5米以上部分按轻钢规程，当时只管做了，不知道理论依据是什么？现在有点怀疑，这种结构并不属于轻钢门式刚架范围内的，夹层以上结构按轻钢规程设计是不是有些牵强？应如何去理解，请大侠们赐教。谢谢！
12楼
应该按钢框架计算。你自己重新按框架结构计算一下，比较计算结果就知道了。而且，坡度5%差些，应取10%。看看审图意见如何？各地方的地标有所不同。
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13楼
其计算结果：抗震不同、且钢规与门规对于构件挠度计算要求要严格的多。看看规范就知道了。门式刚架只是一个特例而已。
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14楼
下部按钢规和抗规控制，上部按门规控制，如工期允许，可按10米高的门式刚架设计，采用门规，内部夹层采用钢筋混凝土框架结构，当然要与门架脱开，造价低多了。
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15楼
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16楼
没经历过，过来看看回帖，学习学习
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17楼
非常感谢jasonzxl兄的精辟解答。我个人也觉得：上层按门式刚架，下层按抗震去设计这个项目是完全合理的，只是在书上没找到理论依据罢了，有点小担心。也问过我的其他同事，他们也说找不到依据，但相关的STS讲座有提到带夹层的门钢结构可以这样去设计。另外请教一下你：之前看过你的“门钢+夹层的建模问题”的帖子，不知道你有没有比较过，用SATWE三维建模同二维平面建模对同样的一榀刚架结果差异大不大（如：应力比）？
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本帖最后由 zy_0925 于 2011-7-24 17:59 编辑 ]
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18楼
感谢xahs兄的指教。想请问一下，《STS软件应用讲解》这本书是买PKPM软件的时候送的一套书籍中的一本吗？或是单独在市面书店买的？相关这方面的论述，在书上哪一章节，有时间的话，告知一下小弟。再次感谢！
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19楼
非常感谢各位大师的指教，在这里不一一回复了。其实，像诸如“门钢+夹层”这样的结构体系一样，我在设计的过程中还遇到了：“混凝土柱+钢梁”，“门式刚架+大吨位吊车（>20T）”等已经超出了轻钢门式刚架范围的结构体系应该适用何种规范的问题。有兴趣的同学们，不妨在此帖继续讨论一下。期待大家的高见。：）
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20楼
对于平面与空间建模的结果，如果是规则结构的话，如果支撑合理布置，强度的差别不大，应该在3个点左右。要是楼面布置不规则，那差别就大了。而且必须注意的是，二维建模时，平台柱平面外计算长度一定要根据实际情况手工核对修改，否则软件都按节点间的长度计算就有问题了。在我以前的单位，空间建模，平面校核是一定的，而且跟很多地方的审查机构、规范编撰者、pkpm技术中心讨论过，一致认为这样比较合理。
对于大吨位吊车加夹层，pk还是不行。因为对于大吨位吊车的厂房，为了经济性，多采用大柱距加墙架系统。空间建模在导吊车荷载的时候，无法避开墙架柱加载。同时，制动桁架、辅助桁架也无法输入，得单独计算。除了这些问题，空间建模还是比较合理的。但是做复杂空间结构，一般我用3d3s或staad，pk还是问题比较多，有待改进。
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本帖最后由 jasonzxl 于 2011-7-22 08:02 编辑 ]
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21楼
其实对于平面规则的结构，平面受力清晰，空间扭转效应不明显的，都可以平面建模。而且为了平面建模，对规则的有平台结构甚至还可以将平台纵向主梁做铰接，加支撑。
平面建模的话，pk应该是最快最傻瓜的！
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