我觉得首先是同程式系统各个支环路上要求总得阻力损失完全相同，但是实际设计中是过于理想化的，实际由于设计时选用的阀门不可能完全做到，然后初调节的时候，很少能够调到平衡的，所以才会有同程式系统的水力失调。

还有一点：
散热器采暖的同程式系统、风机盘管供冷的同程式系统

前者，散热器的阻力损失很小，阀门的压差对平衡的影响会很大

后者，风盘的阻力相对较大，阀门压差所占比例稍小，相对来说宜于平衡

曾经做同程式风盘的时，咨询过，有公司专门做过同程风盘的模拟分析，当分盘的数目较少的时候，比较容易平衡，而当数目很多的时候，水力失调会十分的严重
可以给出以下的数据（声明：仅供参考） 他们说，当他们把风盘的数目加到50多的时候，越往后面加越失调，最后得出结论，一个同程式环路上所带的风盘的数目最多约为30个左右比较合适。

有图纸吗？如果是同程系统的话，水力失调是相对很小的。

设计时，应经过计算保证各支管路阻力相差在合理范围内（比如20%），这样水力基本可在平衡范围内。
运行时，如果热用户或循环水量变化，则会引起运行工况变化，可能出现水力失调。所谓水力失调，不是指支管水流的多少，而是指个别支路不流动或逆流动。
所以同程也可能出现水力失调（比如循环水量严重不足时）。

这本书很好，非常有用，顶楼主

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