离心机组主要部件性能特点
叶轮设计：
最早的看法是闭式叶轮较开式叶轮在部分负荷较有优势，比较有说服力的数据是可以比较开式与闭式在部分负荷时的kW/ton指标，有没有衰减一目了然。
扩压器设计：
常见的有固定式，可移动式及管式三种。可移动式很明显在低吸气量时波阻损失小。
单级与多级压缩：
常规的看法是单级运动部件少，排气速度高，但止推轴承承受负载大，噪音高频。多级级间效率低，但可考虑中间抽气，叶轮可考虑对称布置，从根本上平衡了轴向受力，即平衡了止推轴承负荷,但油压不能分成多级。个人看法是，飞机更复杂，但维修频率好象比冷水机组低，所以主要在制造质量及设计与制造工艺上。至于效率问题，由于涉及到整机设计，单独谈是没有意义的。
开式与半封闭设计：
能量转移：开式设计，减少了约3%的机组能耗，这一点kW/ton指标上应能反映出来。但羊毛出在羊身上，如果考虑机房温度增加排气量，恐怕...，如果不要求机房温度，则另当别论。
电机温度：半封闭在机组不稳定时电机冷却受影响。开式比较稳定，但受到环境灰尘的影响。
泄漏：封闭式泄漏到系统，而半封闭泄漏到外界。
对中问题：开式要考虑对中，否则轴封更容易漏。
电机维修/安全：开式烧毁不影响制冷剂系统，维修也不需要打开压缩机，而半封闭工作量及维修成本都很高。但问题电机为什么会烧毁？除了启动器故障及冷却出了问题（半封闭），压缩机本身的机械问题也很常见。
制冷剂流量控制：
热力膨胀阀：根据过热度控制，机组稳定时热力效率高，易调节，但运动部件多，且受到系统背压影响，滞后。
孔板：结构简单，适用温度范围大。但调节性能差，效率不如热力膨胀，如果采用可变孔板（电动伺服）配合液位控制，效果不错。
浮球：简单，较以上两种液位控制性好。
电子膨胀阀：控制精度高。依赖于控制器，受控制器各个温度/压力传感器影响，维修成本高。
使用工质：
R134a属环保正压冷媒，易泄漏到空气。R123负压冷媒，解决了对外泄漏问题。但空气可漏进去，抽气装置可排除空气（还有少量制冷剂），但无法解决水蒸气，会影响润滑油，另外123有毒性。
启动器：
星-三角闭式启动：效率高，启动电流大，传统技术。
固态启动器：可靠性高，但效率低。
变频启动：启动电流极小，部分负荷节能突出，尤其在过度季节低冷却水条件下kW/ton指标很低，适合于全年工艺用制冷。但满负荷效率低，部分负荷夏季运行时靠近喘震线，受冷凝压力影响大，初投资及维护管理费用高