真个真不知道，也学习下！

主配压阀是装在调速器机械柜内的。事故配压阀装在机械柜至导叶接力器之间的管路上。一般是这样安装的。

楼上已经说了，一般情况主配压阀是装在机械柜里面的，事故配压阀一般是布置在机墩外壁上，离接力器稍微近一点的地方

拷贝点儿东西你看
调速器具有两级液压放大机构：第一级由引导阀和辅助接力器实现；第二级由主配压阀和主接力器完成。引导阀将转速信号转换成位移信号，以控制辅助接力器和主配压阀活塞的上升或下降，进而使主配压阀分配压力油进入主接力器活塞的开腔和关腔。总之，主配压阀，顾名思义就是通过活塞的上下移动，控制压力油的流向和流量，进而控制主接力器的移向和移速。而事故配压阀的作用是：当机组出现异常时，调速器拒动导叶无法全关，直接通过事故配压阀将压力油引入接力器关腔使导叶全关。机组正常运行时，导叶的开关都是通过主配压阀实现的，而事故时不通过主配压阀而经事故配压阀实现导叶动作的。

有几种布置形式，一般中小型调速器，主配压阀是装在调速器柜里。早期的液压机械调速器，在调速器柜里还能看到主配，现在的微机调速器，一般只看到电液转换装置，在电压转换装置下面的回油箱里才是主配。事故配压阀，对小型的微机调速器，也有装在调速器的回油箱里。大点的调速器的事故配压阀则装在水轮机基坑外壁，靠近接力器。当然，如何布置，每个厂家设计不一定一样，在图纸和现场可以看出来的。

非常感谢楼上各位的不吝指教，我再去仔细看看图纸，谢谢！

zqszf 正解，主要是起紧急事故停机用，一般机组过速或者“主配压阀拒动＋导叶空载以上＋转速≥115% “动作，为防止紧急事故停机过程中抬机，两段关闭阀还配合使用。