桥梁失稳倒塌，
施工质量及设计单位都有问题，同时运营单位也应该治理超限超载，太严重了，年年治理，年年没有力度，抓住了罚钱了事，现在好些地方的卸载站形同虚设，唉！

该立交桥由浙江省交通规划设计研究院设计，采用圆环形互通立交型式，中央圆环直径达150米。全桥共分十个匝道，全长2540米，环形匝道宽13米，通过匝道使三环与104线间实现互通，气势恢宏，线形流畅。
立交桥的施工方是浙江海滨交通工程有限公司，该企业是公路工程施工总承包二级企业。

设计上柱子的承载力是够的，主要的施工方面，在墩柱浇筑混凝土时，没有处理好！

光看图片也看不出啥东东，应该各打50大板，

看了图片及相关报道，我认为是质量和后期养护管理问题：一该桥为双柱墩，其稳定性好，抗倾覆强，二该桥应该为桩基础，且在平原，如按规范施工，不存在基础下沉。三最要不的是有关部门的解释：超载，从图片上看车辆有没有桥梁做荷载试验时多？

图片上的桥墩整个截面都断了，看图片应该是桥墩先破坏后引起上部结构的整体倾覆。

中国这样的事情已经层出不穷，司空见惯了，真是悲哀啊！

施工质量,设计单位和运营单都有责任啊。关键是找出原因，吸取教训，亡羊补牢吧？！

在中国，独柱墩的结构，风险太大了，墩柱折断，很可能是桥倾覆后偏心压断的
若干辆超载的大货车，成排的靠在一边，这样的极端情况，设计时很难考虑
我很赞同当年天津的匝道桥垮塌时有人评论的一句话：“这样的情况，桥如果不塌，设计的人也是在犯罪。”
设计-超载-加强设计-加大超载-继续增加安全系数-更大的超载..................
战斗还在继续，桥还是会继续的垮塌，路在何方？

一查就知道啦！