2011年1月19日是春运的第一天，在广西河池市，尽管春运才刚刚开始，不少农民工已成群结队骑着摩托车冒雨返乡，2010年春运期间备受关注的农民工“千里铁骑”再次登场。 >>镜头1 裹着雨衣，后座上绑着棉被或行李，三五辆摩托车一组，行色匆匆。 19日是春运的第一天，广西河池市不少农民工成群结队骑着摩托车冒雨返乡。210国道广西河池段是广西、广东通往重庆、四川、贵州三省市的主要通道，这三省市不少在珠三角务工的农民工都取道河池返乡。19日晚，河池市境内气温只有零度左右，细雨不断，寒意逼人，但农民工摩托车队仍时有出现。他们大多一男一女共骑一辆摩托车，身上穿着厚厚的衣服，裹着雨衣，脚上套着的塑料袋上溅了不少泥水，后座上绑着棉被或行李，三五辆摩托车一组，行色匆匆。记者多次在路边招手提出采访，但不少农民工都摇头拒绝，匆忙的神色中，透出对早日回家的渴望。
2011年1月19日是春运的第一天，在广西河池市，尽管春运才刚刚开始，不少农民工已成群结队骑着摩托车冒雨返乡，2010年春运期间备受关注的农民工“千里铁骑”再次登场。
>>镜头1
裹着雨衣，后座上绑着棉被或行李，三五辆摩托车一组，行色匆匆。
19日是春运的第一天，广西河池市不少农民工成群结队骑着摩托车冒雨返乡。210国道广西河池段是广西、广东通往重庆、四川、贵州三省市的主要通道，这三省市不少在珠三角务工的农民工都取道河池返乡。19日晚，河池市境内气温只有零度左右，细雨不断，寒意逼人，但农民工摩托车队仍时有出现。他们大多一男一女共骑一辆摩托车，身上穿着厚厚的衣服，裹着雨衣，脚上套着的塑料袋上溅了不少泥水，后座上绑着棉被或行李，三五辆摩托车一组，行色匆匆。记者多次在路边招手提出采访，但不少农民工都摇头拒绝，匆忙的神色中，透出对早日回家的渴望。
>>镜头2
穿了五六件毛衣加上外套，还是冷得受不了。
晚上8点，在河池市八步收费站附近，记者好不容易拦下一队由四辆摩托车组成的“铁骑队”。借着收费站微弱的灯光，记者看到，尽管大家都穿戴得严严实实，但依旧冻得瑟瑟发抖，脸上挂满雨珠。“穿了五六件毛衣加上外套，还是冷得受不了”，其中一位农民工卜元顺说。卜元顺介绍，他们从广东潮州赶回贵州罗甸老家，行程有1000多公里，从17日上午9点出发，除了晚上休息，其他时间都在赶路，“如果顺利的话，20号中午应该可以到家”。卜元顺说，他们准备当晚赶到贵州独山县城再休息，这意味着他们还将在寒冬雨夜中前行100多公里。
>>镜头3
摩托车队在众多大货车之间蜿蜒穿行，让人捏了一把汗。
在邻近河池南丹县城路段，记者碰到一对带着四岁孩子骑行回家的夫妇。孩子裹得严严实实，被护在父母的雨衣下，只露出一双穿红色靴子的小脚。“孩子没人带，只好带着一起回家”，母亲边说边掖好裹着孩子的小棉被，语气中不无心疼。经了解，“省钱”是农民工骑行回家的主要理由。一名农民工说，买一辆摩托车7000元左右，还可以用好几年，而坐火车从广东回一趟贵州老家就要600元，“来回一次就花掉半个月的工资了”。千里骑行固然省钱，但其中的安全隐患令人担忧。在210国道上，摩托车队在众多大货车之间蜿蜒穿行，着实让人捏了一把汗。连日来的冻雨更是增加了农民工骑行的难度。记者亲眼看到一辆摩托车由于路滑侧翻路边，幸好无人受伤。此外，不少农民工为求早日返家，日夜兼程，往往疲劳驾驶。
京华时报：“千里走铁骑”别成永远的痛
几十年来，中国在一路追赶现代化。但如果始终伴随着春运难，始终解决不了春运难，世人会怎么看中国的现代化？春运，不过是中国现代化的一面镜子，从中我们看到的是现代化亟须补齐的短板，照见的是必须提升的交通运力和服务品质。世界上似乎没有什么号令，能够像春节一样产生如此巨大的动员力，无声地驱使着人们自觉自愿地踏上归乡的旅程。一年一度春节，如潮的归乡人成为世界瞩目的一道动人心弦的风景。而这风景，既令人感佩，又让人心酸。广西农民工摩托车队已然开始了“千里走铁骑”之旅，他们从务工的沿海城市出发，向着偏远的山乡故地，靠一骑摩托穿越数千里层峦叠嶂。他们三五一组，一样的装扮，身穿厚衣，复裹雨衣，脚套塑料袋，后座绑棉被行李，皆行色匆匆而去。去年春节，他们共有13万辆次走千里征程，今岁春节又复如是，明年还是一样的匆匆骑行否？
这只是春节期间一个令人唏嘘的镜头而已。当你置身熙来攘往的归乡人流中，看那肩挑背驮，挈妇将雏的陌生面孔，却多是约略一样的焦急情绪。听那排数夜的队只为买一张归乡的票，有七尺男儿为买不到票而嚎啕大哭。见那票贩子活跃异常、往来穿梭，在窗口、找关系买不到票，但只要肯出血票贩子手里永远有票。辛酸得都有些麻木了。春节是中国人大迁徙的季节，也便成了觅食者的季节，从迁徙者身上扒下一层皮成了众多觅食者的生存之道。广西的农民工为了省钱，又不堪“一票难求”之苦，选择了甘受风雨严寒相欺的数千里长途铁骑飞奔，不用说我们也能够体会到那种归乡的身心自由，那种总是向故乡不断靠近的踏实喜悦。但是，还有更多的人没有这种选择，只能任由觅食者宰上一刀，或受那旅途的艰辛与劳累。
世人称叹中国人的可佩，在于要求不高，只要能求全，委曲也行，只要能归乡，再艰辛的旅程也愿意承受。在于什么也阻隔不断归乡的心，不管他人用什么样的眼光看着他，不管付出多少劳苦，他都只想以全部的心愿回到亲人的身边。春节诚然是无声的号令，但这号令背后的那种炽热的情感、纯粹的理性，不正是我们民族千百年来淘漉不掉的文化的根、文化的力么？为着中国人的这种不可阻挡的团圆，我们难道就不该用全部的智慧和力量来提供方便以满足么？难道就不该用最决绝的办法让一切觅食者无法觅食么？
“春运难”，我们都喊了几十年了，为什么到今天依旧是难？为什么春运期间的旅途质量依旧没有根本性改观？我不相信春运是解不开的死结，春运之难不可能破解不了。关键是从什么样的高度来重视中国人的春节团聚问题，站在什么样的角度来看待归乡人的旅途问题，用什么样的科学办法来解决实际难题。如果各色票贩子绝迹了，买票真的还那么难么？如果科学引导不同群体的出行流量，旅途真的就那么挤么？如果对乘客以人的尊重、礼待、理解，归乡人的心真的就那么累么？不要说，春运难是现代化进程中必然产生的一个现象，也不要说春运是中国现代化不能承受之重。春运，不过是中国现代化的一面镜子，从中我们看到的是现代化亟须补齐的短板，照见的是必须提升的交通运力和服务品质。
